近日，霍尼韦尔航空航天披露下一代HTF公务机涡扇发动机技术路线，将于2027年上半年启动先进高压核心机试验，并同步推进HTF7000升级型及推力最高约1.2万磅的放大型号。 霍尼韦尔航空航天发动机业务副总裁兼总经理表示，公司把核心机试验移至2027年，是因为还有其他成果需要整合进试验，项目仍在顺利推进，预定目标没有改变。 霍尼韦尔航空航天推进发动机高级总监兼首席技术官解释，零部件级和模块级试验产生

近日，霍尼韦尔航空航天披露下一代HTF公务机涡扇发动机技术路线，将于2027年上半年启动先进高压核心机试验，并同步推进HTF7000升级型及推力最高约1.2万磅的放大型号。

霍尼韦尔航空航天发动机业务副总裁兼总经理表示，公司把核心机试验移至2027年，是因为还有其他成果需要整合进试验，项目仍在顺利推进，预定目标没有改变。

霍尼韦尔航空航天推进发动机高级总监兼首席技术官解释，零部件级和模块级试验产生的新认识会改变核心机试验目标，也会影响最终选择的试验构型，此次调整正是为了吸收这些阶段性成果。

其强调，下一代HTF计划并非只调整涂层或进行小幅改型，而是在试验和成熟化过程中引入幅度较大的架构变化，这些技术既可用于HTF7000级发动机升级，也能为更大推力等级的产品提供基础；CLEEN计划则为霍尼韦尔与美国联邦航空局共同验证这些技术提供了实施平台。

在HTF7000尺度高压核心机之外，霍尼韦尔还计划于2027年末或2028年初运行下一代HTF发动机的全尺寸核心机，公司准备中的先进核心机将用于验证此前提出的效率、噪声和排放目标，并为后续完整发动机研制提供依据。