今年7月，国际海事组织（IMO）通过温室气体减排战略修正案，修订后的国际海事组织温室气体战略包括大幅加强解决有害排放的目标，即在2050年前实现国际航运温室气体净零排放，承诺确保在2030年前采用替代零和接近零的温室气体燃料，以及2030年和2040年的指示性检查点。

今年7月，国际海事组织（IMO）通过温室气体减排战略修正案，修订后的国际海事组织温室气体战略包括大幅加强解决有害排放的目标，即在2050年前实现国际航运温室气体净零排放，承诺确保在2030年前采用替代零和接近零的温室气体燃料，以及2030年和2040年的指示性检查点。

修正案的通过标志着全球航运业对气候变化问题将采取更积极的态度，航运公司需采取各种措施，包括提高燃油效率、采用清洁能源、改进船舶设计等，以减少温室气体排放，促使航运行业加快绿色技术的发展和采用，推动行业向更加环保和可持续的方向转型。

而我国在2020年便提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的目标。在“双碳”战略指引下，中国石化作为世界第一大炼油公司、第二大化工公司，早已踏上了向着绿色、低碳、可持续发展转型的道路，有序推进能源替代，以净零排放为终极目标，推动我国能源产业转型升级，同时满足全球环境保护的需求。

在不断推动碳减排的大背景下，航运业面临着寻找和获取低碳零碳替代燃料的重大挑战。国内外主流发动机制造商（OEM）纷纷致力于低碳零碳燃料动力船用发动机的研发，而这不仅要具有高度责任心和使命感，更要有足以支撑态度落地的科技能力。

在世界润滑市场，船用润滑油被公认为“技术门槛”最高的产品门类，也被誉为润滑油界“皇冠上的明珠”，无论在技术要求还是国际OEM认证方面都存在重重困难。

中国石化长城润滑油作为为数不多能够为航运行业提供配套润滑的品牌，始终聚焦船用油市场需求，紧跟国际环保法规要求，积极支撑国家战略，形成了类目齐全的船用油产品线，产品技术国际先进，并实现国际/国内认证基本全覆盖，可满足现市场上所有船舶发动机的用油需求。

“行业标准是行业发展的前进轨道。”中国石化长城润滑油在研发产品的同时也十分重视行业标准的制定，作为第一单位起草制定了《船用内燃机油》国家标准，这是世界上首个关于船用内燃机油的国家标准，持续引领船用润滑油行业健康发展。

此外，中国石化长城润滑油积极响应中国经济全球化发展方向，在新加坡设立润滑油脂产销基地，在东南亚、中东、欧洲、南北美、非洲等多个国家和地区的主要港口设有船用油供应网点，助力全球航运业高质量发展。

从2007年初涉船用润滑油市场，中国石化长城润滑油历经十余年来脚踏实地的发展，孕育了一系列技术先进的船用油产品和世界顶尖的技术服务团队，以“技术+市场+服务”模式不断推动船运产业链环保能力的综合提升。中国石化长城润滑油也将与更多企业开展环保产品研发与应用的紧密合作，从各个行业润滑领域推动“双碳”目标的达成。