2024年9月13日，瑞浦兰钧与东风日产CTP 3.0项目超充动力电池下线仪式于瑞浦兰钧模组产线隆重举行！这标志着双方合作的深化进阶，更是瑞浦兰钧在超充动力电池领域蓬勃发展的又一见证。
2024年9月13日，瑞浦兰钧与东风日产CTP 3.0项目超充动力电池下线仪式于瑞浦兰钧模组产线隆重举行！这标志着双方合作的深化进阶，更是瑞浦兰钧在超充动力电池领域蓬勃发展的又一见证。
本次活动中，来自东风日产的技术专家陈尚云和技术主管程全威莅临现场。瑞浦兰钧制造总监李松林、项目总监白雪君和销售总监吴勇平等人出席仪式。
本次合作历经十余月，在双方的深入探讨与共同努力下，实现了瑞浦兰钧磷酸铁锂超充电池的顺利下线与整车应用。本次CTP3.0项目，是瑞浦兰钧问顶产品系列的又一新突破，进一步完善了磷酸铁锂电池5C的超快充的产品矩阵，为客户提供更多的超充解决方案选择。
高比能、超快充的结合
通过问顶技术的持续创新，电芯内部空间利用率进一步提升，极耳长度进一步缩短，电芯阻抗全面降低10%，成功实现了电芯5C的超充能力和185WH/kg能量密度的双高性能。再结合整包电气和控制系统的高度集成设计，电池包能量密度持续突破，进一步优化了整车能耗。
强温控、低成本的结合
5C超充能力的实现，离不开优秀的热管理技术。首先是电芯阻抗降低，全面降低了快充过程中发热量。整包优秀的冷却系统，历经一系列仿真和实物验证，实现超充整包温度的高度可控与平衡，高快充复合下不增加冷却的结构和成本。换言之，就是在尽可能地节省空间、重量，同时实现了低成本、超快充！
东风日产是东风汽车集团有限公司旗下重要的乘用车事业板块，自2003年进入中国以来，致力于构建“人·车·生活”智慧出行生态圈，为广大客户提供先进、可靠的汽车产品，带来更自信、更兴奋、更互联的美好出行生活。本次瑞浦兰钧和东风日产的合作，标志着双方在新能源汽车产业链上的又一次拓展。一直以来，瑞浦兰钧的问顶超充系列产品以高比能和低阻抗赢得业内广泛认可，未来，我们将以问顶技术为基础，不断拓宽产品矩阵，为更多客户提供从电芯到集成的系统性服务！
2024年9月13日，瑞浦兰钧与东风日产CTP 3.0项目超充动力电池下线仪式于瑞浦兰钧模组产线隆重举行！这标志着双方合作的深化进阶，更是瑞浦兰钧在超充动力电池领域蓬勃发展的又一见证。
2024年9月13日，瑞浦兰钧与东风日产CTP 3.0项目超充动力电池下线仪式于瑞浦兰钧模组产线隆重举行！这标志着双方合作的深化进阶，更是瑞浦兰钧在超充动力电池领域蓬勃发展的又一见证。
本次活动中，来自东风日产的技术专家陈尚云和技术主管程全威莅临现场。瑞浦兰钧制造总监李松林、项目总监白雪君和销售总监吴勇平等人出席仪式。
本次合作历经十余月，在双方的深入探讨与共同努力下，实现了瑞浦兰钧磷酸铁锂超充电池的顺利下线与整车应用。本次CTP3.0项目，是瑞浦兰钧问顶产品系列的又一新突破，进一步完善了磷酸铁锂电池5C的超快充的产品矩阵，为客户提供更多的超充解决方案选择。
高比能、超快充的结合
通过问顶技术的持续创新，电芯内部空间利用率进一步提升，极耳长度进一步缩短，电芯阻抗全面降低10%，成功实现了电芯5C的超充能力和185WH/kg能量密度的双高性能。再结合整包电气和控制系统的高度集成设计，电池包能量密度持续突破，进一步优化了整车能耗。
强温控、低成本的结合
5C超充能力的实现，离不开优秀的热管理技术。首先是电芯阻抗降低，全面降低了快充过程中发热量。整包优秀的冷却系统，历经一系列仿真和实物验证，实现超充整包温度的高度可控与平衡，高快充复合下不增加冷却的结构和成本。换言之，就是在尽可能地节省空间、重量，同时实现了低成本、超快充！
东风日产是东风汽车集团有限公司旗下重要的乘用车事业板块，自2003年进入中国以来，致力于构建“人·车·生活”智慧出行生态圈，为广大客户提供先进、可靠的汽车产品，带来更自信、更兴奋、更互联的美好出行生活。本次瑞浦兰钧和东风日产的合作，标志着双方在新能源汽车产业链上的又一次拓展。一直以来，瑞浦兰钧的问顶超充系列产品以高比能和低阻抗赢得业内广泛认可，未来，我们将以问顶技术为基础，不断拓宽产品矩阵，为更多客户提供从电芯到集成的系统性服务！
