3月21日,中国船舶集团旗下江南造船联合七一一研究所研发的全球首个配置碳捕捉和存储系统(CCUS)的超大型液化石油气运输船(VLGC)船型方案获得中国船级社原则性认可(AIP)。

3月21日,中国船舶集团旗下江南造船联合七一一研究所研发的全球首个配置碳捕捉和存储系统(CCUS)的超大型液化石油气运输船(VLGC)船型方案获得中国船级社原则性认可(AIP)。

该船型基于江南造船自主研发的Panda(熊猫)系列LPG双燃料动力VLGC,搭载七一一所定制研发基于有机胺溶液化学吸收和热解吸的碳捕捉系统,配置2个C型液态二氧化碳(CO2)储罐,每年可回收CO2排放约12000吨(注)。其EEDI值低于基线50%以上,可提前满足IMO 2050目标要求,为保持江南造船VLGC船型的市场引领地位、发掘船型后生命周期的减碳潜力打下坚实的基础。

该船型方案是在江南造船、中国船级社与七一一研究所三方技术合作(请点击文字查看相关链接文章)所取得成果的基础上进一步探究CCUS在气体运输船上工程化应用研究的延伸项目,经过近一年的通力合作,项目组提出了配备CCUS的船舶EEDI指数计算方法,完成了VLGC配置CCUS的方案研发工作,攻克了CCUS自身的设计和实船布置、配套等关键技术。

江南造船将基于本项目的研究成果,逐步将CCUS技术推广到其他主建船型上,不断提升船型脱碳潜力和全生命周期的竞争力,为航运业“碳达峰、碳中和”贡献江南力量!