2月20日，中海科1号海缆船入选中国国家博物馆“网络发展新图景成就展”，在中国国家博物馆南4展厅正式向公众展出。
2月20日，中海科1号海缆船入选中国国家博物馆“网络发展新图景成就展”，在中国国家博物馆南4展厅正式向公众展出。
该船搭载了由中国中车全自主研制的核心装备——线性布缆机、轮毂式布缆机、深水挖沟机、拖曳式埋设犁，形成了全球领先的海缆铺设与抢修成套技术体系，构筑了我国自主可控的海缆应急保障能力。
全球约有140万公里的海底通信光电缆，承载着全球互联互通的数据运载。一方面，截止到2024年海底光电缆承载了97%的洲际数据流量，每天210万亿美元的金融交易。另一方面，亚太地区在2023年发生了46起海光缆故障，比2019年增加了三倍。全球海光缆的战略价值与脆弱性矛盾日益凸显，我国既面临国际竞争压力，也需突破技术瓶颈。
为了完成对海光缆作业装备的技术攻关，中国中车集团旗下上海中车艾森迪海洋装备有限公司，组建了电控、液力、结构的复合技术团队，开发了400余家本地化供应链，打造了我国在此细分方向的自主可控产业链，并依托项目的核心技术，为国内深远海海光缆施工单位提供了施工作业装备，解决了我国海光缆施工单位对高端装备的迫切需求。
中海科1号是我国首艘“国船国造”的海光缆作业专业船舶，其搭载的挖沟机成功下潜至水下2603米完成先铺后埋及维修作业，拖曳式埋设犁在水下1510米海床完成3米埋深的边铺边埋施工作业。项目的圆满成功，不仅显著提升了国内企业在海光缆施工保障领域的竞争力，更为全球深海资源开发及海洋信息安全保障装备提供了中车解决方案。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司推动了高铁电控技术与传统海工技术的有机融合，在全球首推电动化高效绿色作业技术，实现深海重型作业装备的换道超车，成为国内集水下作业机器人、深海作业工具、布放回收系统及相关甲板装备的领军企业，其研制的深海挖沟机、埋设犁、布缆机、悬浮式作业机器人广泛服务于深海施工、应急抢修、打捞救援、铺管敷缆等深海场景。在水下挖沟埋设机器人领域，市场占有率全球第一；在工作级水下机器人领域，近三年新增占有率全球第一。
2月20日，中海科1号海缆船入选中国国家博物馆“网络发展新图景成就展”，在中国国家博物馆南4展厅正式向公众展出。
2月20日，中海科1号海缆船入选中国国家博物馆“网络发展新图景成就展”，在中国国家博物馆南4展厅正式向公众展出。
该船搭载了由中国中车全自主研制的核心装备——线性布缆机、轮毂式布缆机、深水挖沟机、拖曳式埋设犁，形成了全球领先的海缆铺设与抢修成套技术体系，构筑了我国自主可控的海缆应急保障能力。
全球约有140万公里的海底通信光电缆，承载着全球互联互通的数据运载。一方面，截止到2024年海底光电缆承载了97%的洲际数据流量，每天210万亿美元的金融交易。另一方面，亚太地区在2023年发生了46起海光缆故障，比2019年增加了三倍。全球海光缆的战略价值与脆弱性矛盾日益凸显，我国既面临国际竞争压力，也需突破技术瓶颈。
为了完成对海光缆作业装备的技术攻关，中国中车集团旗下上海中车艾森迪海洋装备有限公司，组建了电控、液力、结构的复合技术团队，开发了400余家本地化供应链，打造了我国在此细分方向的自主可控产业链，并依托项目的核心技术，为国内深远海海光缆施工单位提供了施工作业装备，解决了我国海光缆施工单位对高端装备的迫切需求。
中海科1号是我国首艘“国船国造”的海光缆作业专业船舶，其搭载的挖沟机成功下潜至水下2603米完成先铺后埋及维修作业，拖曳式埋设犁在水下1510米海床完成3米埋深的边铺边埋施工作业。项目的圆满成功，不仅显著提升了国内企业在海光缆施工保障领域的竞争力，更为全球深海资源开发及海洋信息安全保障装备提供了中车解决方案。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司推动了高铁电控技术与传统海工技术的有机融合，在全球首推电动化高效绿色作业技术，实现深海重型作业装备的换道超车，成为国内集水下作业机器人、深海作业工具、布放回收系统及相关甲板装备的领军企业，其研制的深海挖沟机、埋设犁、布缆机、悬浮式作业机器人广泛服务于深海施工、应急抢修、打捞救援、铺管敷缆等深海场景。在水下挖沟埋设机器人领域，市场占有率全球第一；在工作级水下机器人领域，近三年新增占有率全球第一。
