6月5日，在湖南株洲召开的AES100发动机研制工作总结会上，AES100发动机获颁生产许可证，这一里程碑进展吸引了众多目光。

6月5日，在湖南株洲召开的AES100发动机研制工作总结会上，AES100发动机获颁生产许可证，这一里程碑进展吸引了众多目光。

在高光之下，藏着一群普通人的奋斗故事。

他们，有的在寂静的深夜中坚守，有的在一串串指标中探寻最优答案，有的竭力为每一次起飞做好周全准备，有的为一道道尺寸精心雕琢……

“每一项适航审查都关乎生命安全，我们必须对得起这份责任。”

简单有力的话，道出了AES100发动机生产许可证取证团队的心声。

作为我国首款完全按照适航规章自主研制的民用涡轴发动机，AES100发动机是否能够顺利准时获得生产许可证，不仅关系到其品牌的市场信誉，更是决定其商业成功与否的关键因素。

取证审查工作涉及中国航发南方质量体系运行审查、实物加工检测目击检查、装配试车目击检查、供应商目击检查等多类审查工作。

具有丰富经验的型号副总适航师梁玖和副总质量师吴志锋主动请缨，提出线上线下结合、预审正审协同、检查整改同步的工作思路。

“一定不能让节奏在自己这里变慢。”不到6个月的时间，所有审查工作全部完成。

又是一个寂静的夜晚，心跳声充斥在耳边。AES100发动机配装联合飞机镧影R6000首次地面飞发联试正在紧张地进行。

航空发动机的研制，用户需求永远排在第一位。凌晨两点，中国航发动研所技术骨干赵思瑞带领的发动机团队正和飞机团队逐条核验点火前的一百余项开车检查清单。

在此之前，赵思瑞和团队一起制定了详细的接口对接文件，覆盖了性能、机械、电气、通讯、安全等各个方面，攻克了多场景飞发匹配、气流进气畸变大等诸多技术难题，全力保障飞机研制节点要求。

点火、推油门，仪表盘上所有参数划出完美的轨迹，首次开车取得圆满成功。

伴随着引擎轰鸣，国产倾转旋翼机奏响了自主创新的新篇章。

面对低空经济的快速发展，中国航发打造AES100、AEP100等明星通航动力产品的同时，持续推出各类适用于不同场景的新产品。

“自强不息、艰苦奋斗、永不放弃”12字创业精神如引擎轰鸣，似动力讴歌。中国航发轻动第三次创业进程中，新市场开发团队火速集结，来自各个部门、各个科室的技术骨干们目光坚定，一场关乎企业未来长远发展的硬仗已然打响。

“产品是根本，市场是战场！面对低空经济窗口红利期，迅速抢位是第一要务。”研发中心主任助理黄珍珍的话语掷地有声。

CS系列发动机，是这个团队组建后推出的首款面向低空领域的系列化产品，承载着抢位300kW至500kW级动力细分市场的紧迫重任。

团队成员孙伟、赵佩国、陆玉挺身而出，积极开展需求分析、计算仿真、指标论证等工作。灯火通明的办公室见证了他们的分秒必争，一份份翔实的论证报告迅速出炉，产品策划、推广方案迅即成型。

试验件加工紧锣密鼓，试验台改造如火如荼，团队正向着年内实现整机转速达标全力冲刺。

面对吨级倾转旋翼无人机、海上平台燃气轮机等全新平台与复杂需求，时间刻不容缓，唯有用速度和实力说话。

四川，在天府轻动，当600公斤推力级高端涡扇发动机等3型通航动力产品同步研制的艰巨任务下达，装试现场成了纪逸斐和团队成员的“钢铁战场”。

技术瓶颈、设备限制、人员短缺等难题如拦路虎般横亘在前。

零件摆放位置是否符合人体工学、工具取用路径能否再缩短几厘米、人员协作流程可否更流畅，通过无数次头脑风暴、数百次模拟推演，一场“效率攻坚战”全面打响。

“符合最高标准！”纪逸斐回忆道，这是他在研制过程中印象最深的一句话。

“有一次，在中央传动组件装配的首次着色检查时，齿轮齿根处的印痕出现偏移，这一状态装机齿轮在高速状态中极有可能会发生断裂。”

谈及当时的场景，紧张的氛围依旧扑面而来。“当时时间紧迫，距离交付仅剩72小时，我们从齿轮加工精度到装配角度，逐一排查分析，终于在第六次尝试时，完美的着色印痕均匀覆盖在齿面中部，成功化解危机。”

历经数月鏖战，天府轻动面向通航动力市场的3款发动机相继点火成功。轰鸣的引擎声不仅是技术突破的凯歌，更是天府轻动在市场浪潮中奋勇争先、创新突破的时代强音。