6月26日，由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为江苏连深海洋科技有限公司建造的全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”交船命名仪式在广州南沙举行
6月26日，由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为江苏连深海洋科技有限公司建造的全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”交船命名仪式在广州南沙举行。江苏省连云港市委常委、副市长吴冈玉，连云港市赣榆区委副书记、区长吴洋，江苏连深海洋科技有限公司董事长陶冶、总经理李小明，大百汇实业集团有限公司总裁温翰东等领导和嘉宾出席仪式。
黄埔文冲副总经理徐青致欢迎辞
江苏连深总经理李小明致辞
连云港市委常委、副市长吴冈玉致辞
仪式上，江苏连深、黄埔文冲双方代表签署交船文件。连云港市委常委、副市长吴冈玉为新船命名、剪缆，“我郑重宣布，本艘养殖工船正式命名为‘苏海1号’，‘苏海’寓意江苏耕海新篇，‘1号’象征产业领航，挺进深蓝。感谢造船团队和所有相关方的辛勤付出！也祝‘苏海一号’船行万里、鱼跃满舱！”。
“深耕海洋 耕海牧渔”
习近平总书记在视察广东时指出，我国是一个14亿多人口大国，解决好吃饭问题、保障粮食安全，要树立大食物观，既向陆地要食物，也向海洋要食物，深耕海洋，耕海牧渔，走向深蓝，建设海上牧场、“蓝色粮仓”。
在海洋资源可持续利用与高品质蛋白需求的双重驱动下，黄埔文冲创新建造“三文鱼养殖工船”，将传统渔业与现代科技深度融合，打造高效、环保、智能化的深远海养殖新模式，将为全球餐桌提供安全、新鲜、可持续的三文鱼产品。
“苏海1号”是由中国水产科学院渔业机械仪器研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司总成建造。
其投资运营主体为江苏连深海洋科技有限公司（注册地在连云港），由连云港市海洋发展有限公司、连云港市赣榆农发海洋产业发展集团携手深圳大百汇集团共同投资组建。
船长249.8米、型宽45米、型深21.6米，养殖水体8.3万立方米，排水量13.2万吨。船上的15个养殖舱在稳定运营后，可实现三文鱼年养殖量达8000多吨。
动力方面搭载4台2800ekw主发电机组，实现锚泊养殖和迁航养殖等多种模式配电需求，满载航速10.3kn，续航力20000海里，自持力90天，定员50人。
“苏海1号”是一型集养殖、捕捞和加工高价值鱼种功能于一体的海上智能养殖装备，是海洋渔业养殖技术与船舶工程技术深度融合下的新质生产力的实践和探索。
与以往固定式深水智能网箱养殖不同，“苏海1号”具有游弋式生产特性，面对台风、赤潮等不利环境，可凭借自身强大的航行能力，迅速转移到安全海域，从而大大提高养殖的安全性和稳定性。
该船在投入运营后，将开往黄海冷水团水域，以满足三文鱼的适宜生长水温（10~18℃），简单说，就是带着鱼儿去环境舒适的地方旅游，等船回来时就是鱼肥舱满。
△“智能管家”系统
船上还配备了养殖环境监控、集中自动投饲、船岸一体化管控等一系列先进养殖作业装备，可以实现“水、氧、料、光、污”养殖五要素智能集控与管理，为三文鱼提供最适宜的生长环境。
养殖环境监控系统可实时精准监测养殖区域的水温、水质、含氧量等关键环境参数，提供最适宜的生长环境；
集中自动投饲系统依据鱼群的生长阶段和实际摄食情况，定时定量投喂优质饲料；
船岸一体化管控技术便于陆地管理人员通过远程监控对船上各项养殖操作进行实时指挥和调整。
此外，“苏海1号”还集成了工业自动化、信息化与智能化等前沿技术，可模拟三文鱼在自然环境中的最佳生长条件，确保其健康、快速生长。
从鱼苗入舱、投喂到起捕、加工、运输，“苏海1号”就像一座海上三文鱼养殖加工厂，船上具备的全球领先的三文鱼自动化加工车间可实现渔货的冰鲜、冷藏两种加工自动化流水线作业，最快24小时内将极致新鲜的产品送达国内主要消费市场。
其具备全年连贯养殖的优势，通过合理规划养殖区域和时间，可实现错峰上市，不仅可以大幅提高产能，为市场提供稳定、充足的三文鱼供应，还能够有效规避市场价格波动的风险。
自主创新成果显著
“苏海1号”单船结构净钢量达到2万吨，分段数量268个，分段合拢焊缝3.4万米；管材物量约850吨，管子数量2万多根；电缆物量约330千米，监测系统接口1036 个；舾装件物量1000吨，大小机电设备3000多套。
面对建造物量大、新型系统多、工艺要求高、异形结构和舱室多、振动噪音要求高等挑战，黄埔文冲采取模块化建造技术，采用等似舱段的模块化设计、开展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一体化物资物流管理平台，以及机器人自动化焊接和涂装等船舶建造技术，实现了船舶高效设计和建造。
通过“苏海1号”建造过程中自主创新的“等似结构舱段的高效设计建造方法”的成功应用，黄埔文冲大大提升了大型船舶建造效率，不仅使该船的钢材一次利用率刷新了该公司历年来最好成绩，还将为该公司承建的9200TEU中大型集装箱船的高效建造提供良好的经验。
以“苏海1号”项目为载体，黄埔文冲在设计和建造过程中申请专利35项、发表技术论文6篇，部分技术成果已在其他在建项目中推广应用，新技术成果效应显著。
作为全球首艘三文鱼养殖工船，“苏海1号”的成功交付，标志着中国开始迈向三文鱼深远海养殖新时代，这在我国现代海洋渔业高质量发展的新征程上具有重要里程碑意义，预示着未来的国内海鲜消费市场将大大降低对冰鲜三文鱼的进口依赖。
中船黄埔文冲将积极响应国家“发展深远海养殖，建设海洋牧场”政策航向，充分发挥在深远海养殖装备、海洋牧场装备建造领域的经验和优势，进一步加大与海洋渔业产业链上下游企业、科研院所、配套企业的合作力度，坚持创新驱动，加强关键技术攻关，形成加快建设海洋强国的强劲动能。
6月26日，由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为江苏连深海洋科技有限公司建造的全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”交船命名仪式在广州南沙举行
6月26日，由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为江苏连深海洋科技有限公司建造的全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”交船命名仪式在广州南沙举行。江苏省连云港市委常委、副市长吴冈玉，连云港市赣榆区委副书记、区长吴洋，江苏连深海洋科技有限公司董事长陶冶、总经理李小明，大百汇实业集团有限公司总裁温翰东等领导和嘉宾出席仪式。
黄埔文冲副总经理徐青致欢迎辞
江苏连深总经理李小明致辞
连云港市委常委、副市长吴冈玉致辞
仪式上，江苏连深、黄埔文冲双方代表签署交船文件。连云港市委常委、副市长吴冈玉为新船命名、剪缆，“我郑重宣布，本艘养殖工船正式命名为‘苏海1号’，‘苏海’寓意江苏耕海新篇，‘1号’象征产业领航，挺进深蓝。感谢造船团队和所有相关方的辛勤付出！也祝‘苏海一号’船行万里、鱼跃满舱！”。
“深耕海洋 耕海牧渔”
习近平总书记在视察广东时指出，我国是一个14亿多人口大国，解决好吃饭问题、保障粮食安全，要树立大食物观，既向陆地要食物，也向海洋要食物，深耕海洋，耕海牧渔，走向深蓝，建设海上牧场、“蓝色粮仓”。
在海洋资源可持续利用与高品质蛋白需求的双重驱动下，黄埔文冲创新建造“三文鱼养殖工船”，将传统渔业与现代科技深度融合，打造高效、环保、智能化的深远海养殖新模式，将为全球餐桌提供安全、新鲜、可持续的三文鱼产品。
“苏海1号”是由中国水产科学院渔业机械仪器研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司总成建造。
其投资运营主体为江苏连深海洋科技有限公司（注册地在连云港），由连云港市海洋发展有限公司、连云港市赣榆农发海洋产业发展集团携手深圳大百汇集团共同投资组建。
船长249.8米、型宽45米、型深21.6米，养殖水体8.3万立方米，排水量13.2万吨。船上的15个养殖舱在稳定运营后，可实现三文鱼年养殖量达8000多吨。
动力方面搭载4台2800ekw主发电机组，实现锚泊养殖和迁航养殖等多种模式配电需求，满载航速10.3kn，续航力20000海里，自持力90天，定员50人。
“苏海1号”是一型集养殖、捕捞和加工高价值鱼种功能于一体的海上智能养殖装备，是海洋渔业养殖技术与船舶工程技术深度融合下的新质生产力的实践和探索。
与以往固定式深水智能网箱养殖不同，“苏海1号”具有游弋式生产特性，面对台风、赤潮等不利环境，可凭借自身强大的航行能力，迅速转移到安全海域，从而大大提高养殖的安全性和稳定性。
该船在投入运营后，将开往黄海冷水团水域，以满足三文鱼的适宜生长水温（10~18℃），简单说，就是带着鱼儿去环境舒适的地方旅游，等船回来时就是鱼肥舱满。
△“智能管家”系统
船上还配备了养殖环境监控、集中自动投饲、船岸一体化管控等一系列先进养殖作业装备，可以实现“水、氧、料、光、污”养殖五要素智能集控与管理，为三文鱼提供最适宜的生长环境。
养殖环境监控系统可实时精准监测养殖区域的水温、水质、含氧量等关键环境参数，提供最适宜的生长环境；
集中自动投饲系统依据鱼群的生长阶段和实际摄食情况，定时定量投喂优质饲料；
船岸一体化管控技术便于陆地管理人员通过远程监控对船上各项养殖操作进行实时指挥和调整。
此外，“苏海1号”还集成了工业自动化、信息化与智能化等前沿技术，可模拟三文鱼在自然环境中的最佳生长条件，确保其健康、快速生长。
从鱼苗入舱、投喂到起捕、加工、运输，“苏海1号”就像一座海上三文鱼养殖加工厂，船上具备的全球领先的三文鱼自动化加工车间可实现渔货的冰鲜、冷藏两种加工自动化流水线作业，最快24小时内将极致新鲜的产品送达国内主要消费市场。
其具备全年连贯养殖的优势，通过合理规划养殖区域和时间，可实现错峰上市，不仅可以大幅提高产能，为市场提供稳定、充足的三文鱼供应，还能够有效规避市场价格波动的风险。
自主创新成果显著
“苏海1号”单船结构净钢量达到2万吨，分段数量268个，分段合拢焊缝3.4万米；管材物量约850吨，管子数量2万多根；电缆物量约330千米，监测系统接口1036 个；舾装件物量1000吨，大小机电设备3000多套。
面对建造物量大、新型系统多、工艺要求高、异形结构和舱室多、振动噪音要求高等挑战，黄埔文冲采取模块化建造技术，采用等似舱段的模块化设计、开展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一体化物资物流管理平台，以及机器人自动化焊接和涂装等船舶建造技术，实现了船舶高效设计和建造。
通过“苏海1号”建造过程中自主创新的“等似结构舱段的高效设计建造方法”的成功应用，黄埔文冲大大提升了大型船舶建造效率，不仅使该船的钢材一次利用率刷新了该公司历年来最好成绩，还将为该公司承建的9200TEU中大型集装箱船的高效建造提供良好的经验。
以“苏海1号”项目为载体，黄埔文冲在设计和建造过程中申请专利35项、发表技术论文6篇，部分技术成果已在其他在建项目中推广应用，新技术成果效应显著。
作为全球首艘三文鱼养殖工船，“苏海1号”的成功交付，标志着中国开始迈向三文鱼深远海养殖新时代，这在我国现代海洋渔业高质量发展的新征程上具有重要里程碑意义，预示着未来的国内海鲜消费市场将大大降低对冰鲜三文鱼的进口依赖。
中船黄埔文冲将积极响应国家“发展深远海养殖，建设海洋牧场”政策航向，充分发挥在深远海养殖装备、海洋牧场装备建造领域的经验和优势，进一步加大与海洋渔业产业链上下游企业、科研院所、配套企业的合作力度，坚持创新驱动，加强关键技术攻关，形成加快建设海洋强国的强劲动能。
