生于1972年的田禾欣是波音中国业务的同龄人，熟悉他的同事们喜欢叫他“田站长”。对于痴迷航空的他来说，波音给他提供了一份“梦想工作”，使他能够作为一家世界领先的飞机制造商的中国团队成员，为中国民航业近十多年来的高速健康发展做出自己的贡献。
生于1972年的田禾欣是波音中国业务的同龄人,熟悉他的同事们喜欢叫他“田站长”。对于痴迷航空的他来说,波音给他提供了一份“梦想工作”,使他能够作为一家世界领先的飞机制造商的中国团队成员,为中国民航业近十多年来的高速健康发展做出自己的贡献。
从服务商、供应商再到制造商
像大多数男孩子一样,田禾欣从小就喜欢机械,看着《航空知识》长大,然后顺利成章地在90年代初考入北京航空航天大学制造工程系。1994年大学毕业之际,思想活泛的他放弃了学校安排体制内就业的机会,通过面试进入作为合资企业的北京飞机维修工程有限公司(AMECO),成为了一名发动机维修工程师,从此开始真正近距离地接触飞机。
在车间里,747使用的大型民用发动机已经显得非常庞大。而之后在停机坪上,仰视着波音747的田禾欣不禁发出感叹:这飞机这么大啊,原来看上去巨大的发动机倒成了小小的飞机组成部分。惊叹之余,他当时并没有想到以后会和制造这架飞机的人们成为同事。
1998年,田禾欣离开AMECO,加入了飞机载货系统供应商德国Telair公司担任技术代表,开始与国内航空公司客户的广泛互动,也和波音的服务代表打了不少交道,对波音等各家制造商有了更多的了解。2004年,机缘巧合之下,他得以加入波音公司,成为波音驻北京的服务代表办公室的一员,主要向国航提供支持。
加入波音过程的一个细节让田禾欣记忆犹新,他说:“我当时在南航的747货机上工作呢,接到了波音通知录用的电话,让我查邮件确认一下。忙碌之间,我把这通电话随便应付了过去。到了晚上轻松下来,想到自己可以加入波音,一下子就兴奋不已,不假思索赶紧回邮件接受了录用。”就这样,田禾欣真正找到了自己的“梦想工作”。
支持海航787的“田站长”
在波音驻北京的服务代表办公室,随着经验的增长,田禾欣支持过很多客户,包括基地位于北京的国航、国货航、邮航、海航、中联航,以及周边地区的一些航空公司。2012年,田禾欣受命在海航驻北京基地开设了一个新的服务代表办公室,为海南航空准备引进787梦想飞机提供全方位支持,与海航的工程、维修、运行、飞行、培训等各个相关部门开展通力合作。最忙的时候,他负责协调组织的波音和供应商团队就有30-40人之多。
“这段经历真的很难忘,作为驻场服务代表,能赶上787这种革命性机型的入役支持工作是非常难得的,非常的辛苦但同时也让我非常自豪”,“田站长”如是说。大家之所以叫他“站长”,是因为当时谍战剧《潜伏》还在热播,而田禾欣又负责开设了波音驻海航的“北京站”。
2013年7月,海航接收了他们的第一架787-8飞机并投入运营。后来海航持续快速引进更多的787-8以及787-9机型,使其拥有了国内最大规模的787机队,而且新开辟了很多条联通中美和中欧的国际远程直飞航线。田禾欣总结说,787的到来,对海航的品牌提升、经营理念革新和国际航线网络扩展,都发挥了非常积极的作用;而海航对787机队的出色运营,也完美体现了波音定义的787价值。
职业成长一直在路上
2018年,田禾欣迎来了新的职业发展机遇。波音民用飞机集团产品市场部在中国设立了一个新的职位,以提升对中国客户和其他利益相关方的产品技术推广。这个职位要求候选人对波音飞机产品有着深入的了解,而田禾欣的长期驻场服务经验与之非常契合。经过多轮面试,他在最终一轮的三个候选人中脱颖而出,成为了波音产品市场部在中国的区域总监。
当然,懂技术仅仅是新工作所需技能的一部分,田禾欣也在不断打磨提升自己的沟通技巧,从而实现提纲挈领和细节探讨之间的平衡。他一直记得一位老领导的叮嘱:你需要转换自己作为一名工程师的思维模式,因为“产品市场”这个概念里,“产品”作为基础,是为“市场”这一核心目标服务的。
在与航空公司客户的团队会面时,田禾欣会面对来自不同职能部门的代表,包括规划部门、选型部门、工程部门等等,他逐渐学会控制好技术探讨的深度并掌握沟通的节奏和方向,成功完成了这次职业转型。
感恩我们的客户
在近20年的波音生涯中,特别是在担任驻场服务代表期间,田禾欣和航空公司客户一道处理过不少紧急状况和技术难题,其中不乏辛劳和压力,但也因此和客户结下了深厚的“战斗”友谊。他强调说:“波音与中国客户的良好关系,客户对我们的信任,是我们能够取得成功的关键。”
生于1972年的田禾欣是波音中国业务的同龄人，熟悉他的同事们喜欢叫他“田站长”。对于痴迷航空的他来说，波音给他提供了一份“梦想工作”，使他能够作为一家世界领先的飞机制造商的中国团队成员，为中国民航业近十多年来的高速健康发展做出自己的贡献。
生于1972年的田禾欣是波音中国业务的同龄人,熟悉他的同事们喜欢叫他“田站长”。对于痴迷航空的他来说,波音给他提供了一份“梦想工作”,使他能够作为一家世界领先的飞机制造商的中国团队成员,为中国民航业近十多年来的高速健康发展做出自己的贡献。
从服务商、供应商再到制造商
像大多数男孩子一样,田禾欣从小就喜欢机械,看着《航空知识》长大,然后顺利成章地在90年代初考入北京航空航天大学制造工程系。1994年大学毕业之际,思想活泛的他放弃了学校安排体制内就业的机会,通过面试进入作为合资企业的北京飞机维修工程有限公司(AMECO),成为了一名发动机维修工程师,从此开始真正近距离地接触飞机。
在车间里,747使用的大型民用发动机已经显得非常庞大。而之后在停机坪上,仰视着波音747的田禾欣不禁发出感叹:这飞机这么大啊,原来看上去巨大的发动机倒成了小小的飞机组成部分。惊叹之余,他当时并没有想到以后会和制造这架飞机的人们成为同事。
1998年,田禾欣离开AMECO,加入了飞机载货系统供应商德国Telair公司担任技术代表,开始与国内航空公司客户的广泛互动,也和波音的服务代表打了不少交道,对波音等各家制造商有了更多的了解。2004年,机缘巧合之下,他得以加入波音公司,成为波音驻北京的服务代表办公室的一员,主要向国航提供支持。
加入波音过程的一个细节让田禾欣记忆犹新,他说:“我当时在南航的747货机上工作呢,接到了波音通知录用的电话,让我查邮件确认一下。忙碌之间,我把这通电话随便应付了过去。到了晚上轻松下来,想到自己可以加入波音,一下子就兴奋不已,不假思索赶紧回邮件接受了录用。”就这样,田禾欣真正找到了自己的“梦想工作”。
支持海航787的“田站长”
在波音驻北京的服务代表办公室,随着经验的增长,田禾欣支持过很多客户,包括基地位于北京的国航、国货航、邮航、海航、中联航,以及周边地区的一些航空公司。2012年,田禾欣受命在海航驻北京基地开设了一个新的服务代表办公室,为海南航空准备引进787梦想飞机提供全方位支持,与海航的工程、维修、运行、飞行、培训等各个相关部门开展通力合作。最忙的时候,他负责协调组织的波音和供应商团队就有30-40人之多。
“这段经历真的很难忘,作为驻场服务代表,能赶上787这种革命性机型的入役支持工作是非常难得的,非常的辛苦但同时也让我非常自豪”,“田站长”如是说。大家之所以叫他“站长”,是因为当时谍战剧《潜伏》还在热播,而田禾欣又负责开设了波音驻海航的“北京站”。
2013年7月,海航接收了他们的第一架787-8飞机并投入运营。后来海航持续快速引进更多的787-8以及787-9机型,使其拥有了国内最大规模的787机队,而且新开辟了很多条联通中美和中欧的国际远程直飞航线。田禾欣总结说,787的到来,对海航的品牌提升、经营理念革新和国际航线网络扩展,都发挥了非常积极的作用;而海航对787机队的出色运营,也完美体现了波音定义的787价值。
职业成长一直在路上
2018年,田禾欣迎来了新的职业发展机遇。波音民用飞机集团产品市场部在中国设立了一个新的职位,以提升对中国客户和其他利益相关方的产品技术推广。这个职位要求候选人对波音飞机产品有着深入的了解,而田禾欣的长期驻场服务经验与之非常契合。经过多轮面试,他在最终一轮的三个候选人中脱颖而出,成为了波音产品市场部在中国的区域总监。
当然,懂技术仅仅是新工作所需技能的一部分,田禾欣也在不断打磨提升自己的沟通技巧,从而实现提纲挈领和细节探讨之间的平衡。他一直记得一位老领导的叮嘱:你需要转换自己作为一名工程师的思维模式,因为“产品市场”这个概念里,“产品”作为基础,是为“市场”这一核心目标服务的。
在与航空公司客户的团队会面时,田禾欣会面对来自不同职能部门的代表,包括规划部门、选型部门、工程部门等等,他逐渐学会控制好技术探讨的深度并掌握沟通的节奏和方向,成功完成了这次职业转型。
感恩我们的客户
在近20年的波音生涯中,特别是在担任驻场服务代表期间,田禾欣和航空公司客户一道处理过不少紧急状况和技术难题,其中不乏辛劳和压力,但也因此和客户结下了深厚的“战斗”友谊。他强调说:“波音与中国客户的良好关系,客户对我们的信任,是我们能够取得成功的关键。”
