根据公告显示，3月31日，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航空旅游集团有限公司（下称桂林航旅）与桂林市交通投资控股集团有限公司（下称桂林交投）签署《股权转让协议》，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司将其持有的桂林航旅65%的股权转让给桂林交投。
根据公告显示，3月31日，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航空旅游集团有限公司（下称桂林航旅）与桂林市交通投资控股集团有限公司（下称桂林交投）签署《股权转让协议》，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司将其持有的桂林航旅65%的股权转让给桂林交投。
桂林航空有限公司（下称桂林航空）的两大股东为——桂林交投（持股60%）、桂林航旅（持股40%）。这也意味着，此次股权交割后，海航系彻底退出桂林航空相关股权架构，桂林航空也将同步变为桂林市国资100%控股的公司，由此正式开启“单飞”。
海航系转让桂林航旅65%股份
4月3日，桂林旅游股份有限公司发布了公司关于持股5%以上股东的股权结构拟发生变动提示性公告，海航系相关股权将转至桂林本地国资平台。
公告显示，桂林航旅持有桂林旅游股份有限公司5761.6万股股份，占桂林旅游股份有限公司总股本的12.31%。桂林航旅的股权结构拟发生变动：海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航旅与桂林交投已于2026年3月31日签署《桂林航空旅游集团有限公司65%股权转让协议》。
本次股权变动的核心交易方包括海航系两家主体与桂林本地国资企业。海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司将分别持有的桂林航旅33%、32%股权，协议转让给桂林交投，后者实际控制人为桂林市国资委。
这次股权变动完成后，海航航空集团有限公司与北京首都航空有限公司不再持有桂林航旅股权，其控股股东将变为桂林交投，成为桂林市国资100%控制的公司。
而桂林航空的两大股东为桂林交投、桂林航旅，这也意味着，桂林航空也将同步变为桂林市国资100%控股的公司。
桂林航空与海航渐行渐远
据了解，海航系与桂林航空的关联始于2014年。当年6月，海航旅游集团有限公司与桂林旅游发展总公司、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司四方共同签署《桂林航空旅游集团出资协议》，共同出资成立桂林航旅，其中海航系持股65%，成为桂林航旅的主导方。
2015年，桂林航旅出资组建桂林航空，并直接持有其40%股权，形成“航空+旅游”的协同布局尝试。
2016年6月25日，桂林航空开航运营。相关资料显示，桂林航空组建初期，飞行、签派、乘务、安全、IT等专业技术人员均从海航航空集团引进，安全运营也主要在海航“一张网”下进行保障。桂林市还以桂林航空为切入点，在旅游航空、旅游金融、旅游网络等多个方面与海航方面展开深度合作。
2019年，桂林旅游发展总公司将桂林航空60%股权转让给了同受桂林市国资委控制的桂林交投。
然而，随着原海航集团2021年进入破产重组，桂林航空的主导权也出现争议。
如今，随着上述股权转让及交割，也为这场持续了数年的股权和控制权纷争正式画上了句号，以海航系完全退出、桂林国资全面控股告终。
迎来本土化发展新阶段
一名民航业内人士在接受南国早报记者采访时表示，此次股权结构的优化，是一次真正意义上的“双向奔赴”与互利共赢。对于桂林航空而言，回归地方国资怀抱标志着身份定位更加清晰，依托桂林国际旅游胜地的资源禀赋，将迎来更聚焦、更稳健的本土化发展新阶段；对于海航而言，此举是贯彻“聚焦主业、健康发展”战略的又一务实成果，展现了其优化资产配置、轻装上阵的战略定力。
公开信息显示，桂林航空执飞的机队规模长期保持稳定，自2018年7月引进最后一架飞机以来，已有多年没有引进过新飞机。目前，该航司的机队主要由空客A320系列组成，具体包括8架A320和2架A319。
作为一家地方航空公司，桂林航空深耕区域市场。官网显示，目前，桂林航空以桂林为主运营基地、海口为辅，搭建了覆盖全国的航线网络，已开通航线270条、通航城市95座。2024年旅客运输量达140万人次。
根据公告显示，3月31日，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航空旅游集团有限公司（下称桂林航旅）与桂林市交通投资控股集团有限公司（下称桂林交投）签署《股权转让协议》，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司将其持有的桂林航旅65%的股权转让给桂林交投。
根据公告显示，3月31日，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航空旅游集团有限公司（下称桂林航旅）与桂林市交通投资控股集团有限公司（下称桂林交投）签署《股权转让协议》，海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司将其持有的桂林航旅65%的股权转让给桂林交投。
桂林航空有限公司（下称桂林航空）的两大股东为——桂林交投（持股60%）、桂林航旅（持股40%）。这也意味着，此次股权交割后，海航系彻底退出桂林航空相关股权架构，桂林航空也将同步变为桂林市国资100%控股的公司，由此正式开启“单飞”。
海航系转让桂林航旅65%股份
4月3日，桂林旅游股份有限公司发布了公司关于持股5%以上股东的股权结构拟发生变动提示性公告，海航系相关股权将转至桂林本地国资平台。
公告显示，桂林航旅持有桂林旅游股份有限公司5761.6万股股份，占桂林旅游股份有限公司总股本的12.31%。桂林航旅的股权结构拟发生变动：海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航旅与桂林交投已于2026年3月31日签署《桂林航空旅游集团有限公司65%股权转让协议》。
本次股权变动的核心交易方包括海航系两家主体与桂林本地国资企业。海航航空集团有限公司、北京首都航空有限公司将分别持有的桂林航旅33%、32%股权，协议转让给桂林交投，后者实际控制人为桂林市国资委。
这次股权变动完成后，海航航空集团有限公司与北京首都航空有限公司不再持有桂林航旅股权，其控股股东将变为桂林交投，成为桂林市国资100%控制的公司。
而桂林航空的两大股东为桂林交投、桂林航旅，这也意味着，桂林航空也将同步变为桂林市国资100%控股的公司。
桂林航空与海航渐行渐远
据了解，海航系与桂林航空的关联始于2014年。当年6月，海航旅游集团有限公司与桂林旅游发展总公司、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司四方共同签署《桂林航空旅游集团出资协议》，共同出资成立桂林航旅，其中海航系持股65%，成为桂林航旅的主导方。
2015年，桂林航旅出资组建桂林航空，并直接持有其40%股权，形成“航空+旅游”的协同布局尝试。
2016年6月25日，桂林航空开航运营。相关资料显示，桂林航空组建初期，飞行、签派、乘务、安全、IT等专业技术人员均从海航航空集团引进，安全运营也主要在海航“一张网”下进行保障。桂林市还以桂林航空为切入点，在旅游航空、旅游金融、旅游网络等多个方面与海航方面展开深度合作。
2019年，桂林旅游发展总公司将桂林航空60%股权转让给了同受桂林市国资委控制的桂林交投。
然而，随着原海航集团2021年进入破产重组，桂林航空的主导权也出现争议。
如今，随着上述股权转让及交割，也为这场持续了数年的股权和控制权纷争正式画上了句号，以海航系完全退出、桂林国资全面控股告终。
迎来本土化发展新阶段
一名民航业内人士在接受南国早报记者采访时表示，此次股权结构的优化，是一次真正意义上的“双向奔赴”与互利共赢。对于桂林航空而言，回归地方国资怀抱标志着身份定位更加清晰，依托桂林国际旅游胜地的资源禀赋，将迎来更聚焦、更稳健的本土化发展新阶段；对于海航而言，此举是贯彻“聚焦主业、健康发展”战略的又一务实成果，展现了其优化资产配置、轻装上阵的战略定力。
公开信息显示，桂林航空执飞的机队规模长期保持稳定，自2018年7月引进最后一架飞机以来，已有多年没有引进过新飞机。目前，该航司的机队主要由空客A320系列组成，具体包括8架A320和2架A319。
作为一家地方航空公司，桂林航空深耕区域市场。官网显示，目前，桂林航空以桂林为主运营基地、海口为辅，搭建了覆盖全国的航线网络，已开通航线270条、通航城市95座。2024年旅客运输量达140万人次。
