日前，由华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头，玉柴等数十家单位参与研制的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统在上海红旗船厂建成，并成功完成第一阶段联合调试。完成此次关键调试后，与之配套的全球首艘氢内燃机内河船舶将进入开工建造阶段，预计今年年底下水。

日前，由华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头，玉柴等数十家单位参与研制的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统在上海红旗船厂建成，并成功完成第一阶段联合调试。完成此次关键调试后，与之配套的全球首艘氢内燃机内河船舶将进入开工建造阶段，预计今年年底下水。

目前我国内河航运船舶动力系统的技术路线多为以重油为燃料柴油动力。传统重柴油船碳排放偏高，环保承压突出。内河航运能源转型的新能源船舶动力系统的技术路线以天然气、纯电、氢燃料电池驱动为主要动力源，但在内河航运推广应用中存在很大局限。

全球首艘氢内燃机内河航运船舶效果图

经过大量的市场调研、论证和技术预研，联合研发团队选择了“氢内燃机+有机液态储氢”技术路线。有机液态储氢是一种高效、安全的氢气储运技术，它将常温常压下呈液态的有机分子作为“氢载体”，通过可逆化学反应实现氢气的储存和释放，给氢气找到一个可反复使用的“液态容器”。这项技术解决了传统氢储运的痛点，大幅降低了长距离、大规模运输氢气的成本。

800吨级“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统内河航运船舶的各项指标均符合上船标准，标志着国内船用氢内燃机耦合有机液态储氢技术动力系统实现了关键性工程突破，打通了涵盖储氢材料、反应装置、系统集成的完整技术链条。这个突破不仅将推动我国船舶工业向绿色低碳转型，更将带动氢能产业链上下游协同发展，具有巨大的潜在经济效益。