随着国内陆上风电行业渗透率不断提升,优秀的风口区位已经在逐渐减少,分散式风电可能成为我国局部缺电最有力的电能补充。

近日,天津港为实现零碳码头、零碳港区、零碳港口的绿色智慧能源建设目标,正式开展15MW分散式风电项目施工,预备新建3台单机容量5MW风力发电机组。北京万华百顺电力设备安装有限公司的SAC24000T担任主吊。

此次,SAC24000T采用主臂80m+副臂44m、配重240t工况,将重达135吨的机舱稳稳坐落在110米高的塔筒上,而后使轮毂、叶片完成对接,整个吊装过程严谨而高效。

港口地区天气变幻难定,风速成为吊装的重要影响因素之一。SAC24000T的操作手刘胜勇介绍:“港口风力大,要等一个吊装风口很难。我们只能随时观察,随时备战,一旦等到了合适的时机,就立马开始抢装。这台车反应很快,起重能力很强。”

刘胜勇说:“风电吊装最重要的就是安全,但这次吊装的叶片较大、机舱较重、塔筒较高,业主方对设备的负荷率有硬性要求,必须达到80%。而这台车至少可以达到60%,完全满足,安全系数很高。”

“风险性高,还要和时间赛跑,除了作业性能,转场的效率也是业主方考虑的重点。SAC24000T以全臂全腿284吨的状态直接进行重载转场。该车灵活性极大地缩短施工时间,大幅提高了施工效率。”

天津港15MW分散式风电项目完成后,预计年发电量约为3000万千瓦时,减少碳排放9000余吨,届时,天津港距离零碳码头、零碳港区、零碳港口的绿色智慧能源建设目标将更近一步。