荆江之畔，世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥——李埠长江公铁大桥正巍然成型。担当这一超级工程“钢铁脊梁”吊装重任的，正是徐工XGT600-25S与XGT1350-64S超大塔。两台塔机以强劲性能与高效协同表现，全程护航大桥建设，将徐工力量镌刻在荆江之上。

荆江之畔，世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥——李埠长江公铁大桥正巍然成型。担当这一超级工程“钢铁脊梁”吊装重任的，正是徐工XGT600-25S与XGT1350-64S超大塔。两台塔机以强劲性能与高效协同表现，全程护航大桥建设，将徐工力量镌刻在荆江之上。

该桥主桥全长1723米，主跨达1120米，一跨过江，集高速铁路、高速公路与城市道路于一体，建成后将成为世界最大跨度双层同类公铁两用大桥。

大桥南岸主塔高达220.5米，北岸主塔高215.5米，均采用门型框架结构，由38节塔柱组成，呈现下宽上窄的复杂形态。塔柱截面、倾角变化大，施工面临大断面吊装、毫米级精度控制等多重考验。而且在超高作业的复杂环境下，对设备的稳定性、精度与协同能力要求更为苛刻。

徐工XGT600-25S与XGT1350-64S双塔配合默契，在200米高空应对大吨位、大尺寸构件吊装，展现出强大的起重性能与优异的抗风稳定性，为塔柱节段的高效吊装与精准就位，提供坚实保障。

大桥计划于2027年建成通车，是长江经济带骨干路网的关键工程。徐工塔机扎根现场，始终稳定可靠，为超级工程持续贡献硬核力量。