省电 0.76%！NTN开发顶级节能轮毂轴承

4小时前

通过采用新型密封件，旋转摩擦力较传统产品降低了约66%。纯电动车电耗降低0.76%，延长续航里程2.2公里，为xEV节能升级发挥积极作用

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NTN株式会社（以下简称NTN）为推动BEV（电动汽车）、HEV（混动汽车）、FCV（燃料电池车）等xEV（电动车辆）的节能化发展，在原有的超低摩擦性能基础上再度升级，成功研发出能使旋转摩擦力较传统产品*1降低约66%的轮毂轴承。该成果有望使BEV的电能消耗降低0.76%，并实现每次充电后的续航里程增加2.2公里。NTN计划将这款兼具超低摩擦性能与优异防泥水性能的产品推荐给全球各汽车制造商。

*1 未采用“低摩擦轮毂轴承”系列规格的传统产品

轮毂轴承

轮毂轴承的应用场景

NTN在降低摩擦方面的发展历程

近年来，随着全球各国日益严格的排放法规，预计xEV的产量还将进一步上升。对于这类车辆而言，延长续航里程是一项关键挑战，同时也亟需实现整车更高效的节能表现。

作为全球顶级的轮毂轴承制造商，NTN自2009年推出“低摩擦轮毂轴承”以来，通过不断推进各项技术革新——包括改进轴承内部的润滑脂及密封件*2所用的润滑脂、优化密封设计等——始终致力于实现世界顶尖水平的低摩擦性能，为提升车辆的节能效率作出持续贡献。

*2 用于防止泥土、水分、灰尘等杂质侵入轴承内部的橡胶部件

关于开发品

该开发品不仅继承了以往“低摩擦轮毂轴承”系列在润滑脂等低摩擦技术方面的积累，还通过对密封结构的优化设计，实现了世界顶尖水平的低摩擦性能与优异的防泥水性能的完美结合。

轮毂轴承的密封件在防止泥浆、水分、灰尘等杂质侵入轴承内部方面发挥着至关重要的作用。然而，为确保良好的防泥水性能，密封件必须与轴承保持接触，而这种接触正是导致摩擦增大的原因。此次研发的新型密封件在保留原有系列中采用的特殊表面处理工艺、通过优化迷宫式结构减少唇缘数量以降低间隙、使用专用润滑脂等设计的基础上，进一步引入了能够有效抑制唇缘反作用力的全新设计。借此，该密封件在维持优异防泥水性能的同时，成功大幅降低了密封件与轴承之间的接触阻力。

作为轮毂轴承领域的领军企业，NTN将继续致力于降低摩擦损耗，为推动汽车行业节能发展及构建可持续社会贡献力量。除降低摩擦外，还将着力开发需要高水平技术支持的产品，如实现小型化、轻量化以及提升耐用性等。同时，通过在轮毂轴承设计中应用人工智能技术等方式，进一步提升产品开发的效率与质量。此外，NTN还会持续强化在驱动轴领域的核心技术实力，并努力成为一家具备卓越问题解决能力、创新提案能力及快速响应能力的驱动系统行业领军者。