6月25日消息，长期依托SpaceX猎鹰9火箭Transporter、Bandwagon系列拼车发射组网的全球小卫星运营商，正面临严重发射资源短缺危机。

6月25日消息，长期依托SpaceX猎鹰9火箭Transporter、Bandwagon系列拼车发射组网的全球小卫星运营商，正面临严重发射资源短缺危机。多家合作企业透露，SpaceX不再开放2028年末至2029年初之后的拼车预约，未来数年发射预定清单几乎已满；仅当星舰研发进度不及预期时，SpaceX才可能延长猎鹰9拼车服务周期。

SpaceX拼车凭借高频次、低成本优势成为行业主流选择，其余运载服务商的拼车频次和价格均不具备竞争力，然而当前卫星制造产能增速已远超发射供给，供需严重失衡，初创卫星企业生存承压。发射集成商SEOPS在5月下旬采购了2028年猎鹰9整箭拼车运力，任务上线后即迅速满舱，还有约30家企业排队候补。业内建议卫星厂商将发射规划周期由12个月拉长至36个月，提前锁定舱位。

运力缺口直接推高发射报价，市场普遍预期价格将显著上涨。运营商优先级从单纯控成本转向轨道精度、发射时间确定性、任务执行风险等指标，愿意承担更高发射费用。欧洲阿里安6火箭2026-2027年舱位售罄，2028年仅少量空位，阿里安航天计划2029-2030年新增运力，搭载多星分离系统支持多轨道部署；Exolaunch、RIDE!等集成商也批量锁定猎鹰9发射资源分流客户。

行业年均拼车发射次数将由往年6-8次降至3-5次，市场缺口需新增3-5支大型运载每年6-8吨运力补足，这对于小型运载火箭的研发企业将是个机会。多款新箭尚未实现稳定入轨，其早期舱位已被政企大客户预定；火神、新格伦中型火箭接连出现故障延误，印度PSLV优先保障本国政府任务，进一步压缩小卫星可选运力。各国军方航天预算扩张，将持续加剧发射资源稀缺。

星舰短期内并不会对商业拼车开放，SpaceX星舰将优先保障自身星链升级、NASA阿尔忒弥斯登月和火星探测任务等核心项目，商业小卫星客户或需等到2030年前后才能使用星舰运力。行业专家表示，猎鹰9拼车曾大幅降低小卫星入轨门槛，如今运力收缩倒逼产业链调整，中小型运载火箭将承接市场需求缺口，形成多元发射供给格局。