近日，齐飞航空宣布与航空工业西安飞行自动控制技术有限公司达成战略合作。不同于普通供应链合作，此次航空工业自控将作为Tier1级GNC（制导、导航与控制）系统集成供应商，共同参与W280系列机型核心飞控系统研发及适航符合性工作。

近日，齐飞航空宣布与航空工业西安飞行自动控制技术有限公司（简称"航空工业自控公司"）达成战略合作。不同于普通供应链合作，此次航空工业自控将作为Tier1级GNC（制导、导航与控制）系统集成供应商，共同参与W280系列机型核心飞控系统研发及适航符合性工作。

齐飞航空核心产品W280最大起飞全重3.18吨，是目前全球在研最重纯电eVTOL，于2025年5月总装下线、7月首飞，已常态化试飞数百架次，累计获得近1000架意向订单。团队具备大型载人民用客机设计、制造、试飞、适航认证及运营经验，参与项目涵盖湾流、庞巴迪C系列、空客A350、波音787、777X及中国商飞C919、C909等。

飞行器能不能安全飞，关键看GNC

对于eVTOL来说，GNC系统堪称整架飞机的"飞行大脑"。它负责飞行控制、导航定位、姿态稳定以及故障冗余控制，是保障飞行安全、完成适航认证和实现商业运营的核心系统，也是整机企业技术能力的重要体现。

随着行业进入适航取证阶段，GNC已成为整机企业最关键的技术能力之一，其成熟度直接影响飞行安全和后续商业运营。

为什么是航空工业"国家队"？

此次合作的另一大看点，在于合作方的身份。

航空工业自控公司长期承担我国飞行控制、惯性导航及制导系统研发，在航空安全关键系统领域拥有深厚积累。此次作为Tier1供应商进入eVTOL产业链，意味着传统航空工业"国家队"正加速向低空经济延伸，将成熟的飞控技术和适航经验导入新一代飞行器研发。

 Tier1意味着什么？不是供货，而是共同研发

值得关注的是，Tier1并非普通零部件供应商，而是承担核心系统集成与联合开发的重要角色。

相比单纯采购成熟产品，这种合作模式意味着整机企业与核心供应商将共同参与系统设计、验证及适航符合性工作，也反映出国产eVTOL产业链正逐步从"整机研发"走向"核心系统协同"。

国产eVTOL，开始比拼核心系统能力

随着国内eVTOL陆续进入试飞和适航取证阶段，未来行业竞争将不仅比拼飞行器性能，更将比拼飞控、航电、动力等核心系统能力，以及产业链协同水平。

此次齐飞航空与航空工业自控的合作，也释放出一个积极信号：国产eVTOL的发展正从单点技术突破，逐步迈向核心系统自主可控和产业链协同的新阶段。