7月28日，中船广船国际为德国泰赢航运（TAILWIND SHIPPING LINES）建造的8000TEU LNG双燃料集装箱船首制船顺利进坞，正式转入坞内建造阶段；同日，该系列2号船开工建造。 8000TEU LNG双燃料集装箱船首制船进坞仪式 该船总长261.4米，型宽42.8米，型深24.3米，设计吃水14米，结构吃水14.5米，设计航速20节，可装载8400个标准集装箱。建造团队在充分吸

7月28日，中船广船国际为德国泰赢航运（TAILWIND SHIPPING LINES）建造的8000TEU LNG双燃料集装箱船首制船顺利进坞，正式转入坞内建造阶段；同日，该系列2号船开工建造。

8000TEU LNG双燃料集装箱船首制船进坞仪式

该船总长261.4米，型宽42.8米，型深24.3米，设计吃水14米，结构吃水14.5米，设计航速20节，可装载8400个标准集装箱。建造团队在充分吸收16000TEU大型箱船建造经验的基础上，优化分段总段划分方案，减少坞内吊装频次，制定各阶段完整性目标，为后续船坞高效建造及高质量出坞奠定坚实基础。

 8000TEU LNG双燃料集装箱船2号船开工仪式

据了解，该系列2号船在沿用8000TEU首制船建造技术的基础上，进一步对后续船设计进行优化改进，全力保障分段建造有序推进。

首制船的顺利进坞及后续船的按期开工，标志着广船国际第二型集装箱船正式迈入规模化、标准化量产成熟阶段。后续，广船国际将依托集装箱船成熟的建造经验，持续深化精益管理改进，优化工艺技术流程，从严把控建造质量，全力保障后续该系列船高效有序建造。