在中东、印度等高温与风沙交织的地区飞行，航空发动机往往面临着严苛的考验。恶劣环境会加速部件损耗，给航司带来不小的维护压力。 7月，CFM国际*在范堡罗航展期间宣布：LEAP-1B发动机高压涡轮（HPT）耐久性套件，正式获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的双重适航认证。 这套耐久性套件的升级，有望使LEAP-1B发动机在炎热和恶劣环境下的在翼时间延长一倍。这意味着更长的进厂

在中东、印度等高温与风沙交织的地区飞行，航空发动机往往面临着严苛的考验。恶劣环境会加速部件损耗，给航司带来不小的维护压力。

7月，CFM国际^*在范堡罗航展期间宣布：LEAP-1B发动机高压涡轮（HPT）耐久性套件，正式获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的双重适航认证。

这套耐久性套件的升级，有望使LEAP-1B发动机在炎热和恶劣环境下的在翼时间延长一倍。这意味着更长的进厂维修间隔，以及大幅降低的维护负担。目前，该套件已启动量产，预计将于2027年初实现全面生产切换。

与此同时，LEAP-1B发动机反向引气系统（RBS）也获得了初始认证。这是一种新型冷却系统，旨在减少在翼更换燃油喷嘴的需求，从而使在翼维护需求达到CFM56系列发动机的标准。

这些技术并非LEAP-1B发动机独享。早在2023年，为LEAP-1A发动机配备的反向引气系统（RBS）就获得了FAA和EASA的认证。目前在LEAP-1A发动机机队中，已经有70%用上了反向引气系统（RBS），40%配备了高压涡轮（HPT）耐久性套件。

认证消息发布之际， LEAP-1A发动机也迎来了投入商业服役十周年纪念日（8月2日）。

回顾过去十年，LEAP发动机不仅是全行业公认的效能领跑者，其成长与交付速度同样令人瞩目：

CFM国际总裁兼首席执行官盖勒·梅厄斯特表示，LEAP发动机项目越成功，我们帮助客户取得成功的责任就越重大。

无论面对高温、风沙还是其他严苛挑战，我们给LEAP发动机不断增添的耐用与效能Buff，正是对“以客户为中心”的扎实践行，呼应打造未来航空，助力蓝天梦想，守护航程安全的企业使命。