9月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运建造的25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船H2533、H2534双船命名仪式在文冲厂区顺利举行，分别被命名为André M、GAS CORAL。天津西南海运董事长刘季春，黄埔文冲党委书记、董事长翁红兵出席仪式。美商运安代表团、中国进出口银行、中信银行、中国船级社、上海船舶研究设计院、中船贸易及产业链合作方代表齐聚现场，共同见证这一重要时刻
9月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运建造的25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船H2533、H2534双船命名仪式在文冲厂区顺利举行，分别被命名为André M、GAS CORAL。天津西南海运董事长刘季春，黄埔文冲党委书记、董事长翁红兵出席仪式。美商运安代表团、中国进出口银行、中信银行、中国船级社、上海船舶研究设计院、中船贸易及产业链合作方代表齐聚现场，共同见证这一重要时刻。
氨燃料具备近零碳排放优势，是未来航运脱碳重要替代燃料。作为国内首个落地的氨双燃料动力LPG/液氨运输船项目，该系列船的建造填补了我国氨燃料液化气船领域的产品与技术空白，是中国船舶工业响应“双碳”战略、抢占全球绿色航运产业制高点的关键实践。André M轮建成后将成为首艘入级中国船级社（CCS）的氨燃料气体运输船，标志着国产中型气体船在氨燃料应用上实现“从0到1”的突破，对推动氨燃料船舶商业化应用具有重要示范引领作用。
该型船是面向航运低碳转型的示范型装备，由上海船舶研究设计院设计，船长159.9米、型宽26.5米、型深16.17米，配置3个A型独立液货舱与2个甲板燃料罐，设计温度低至零下50摄氏度，可同时装载LPG、液氨等多种液化气货品，取得加注Ready入级符号，满足CCS Ice Class B冰区航行要求与EEDI第三阶段能效标准。动力系统搭载中国船舶集团温特图尔发动机有限公司研发的WinGD 6X52DF-A型氨双燃料低速主机，采用高压液氨直喷技术，可在氨燃料与柴油模式间无缝切换，氨燃料模式下可实现二氧化碳近零排放；与当前主流LNG双燃料船相比，该船全生命周期碳排放可降低61%，可直接助力全球航运业实现IMO 2050净零排放目标。
相较于传统燃料的气体运输船，该型船集成两组独立液货系统叠加氨燃料动力系统，建造和调试阶段面临氨介质的高毒性、易燃易爆等多重技术和安全管控挑战。黄埔文冲通过自主优化设计方案、组织风险评估及氨气体扩散分析，攻克氨燃料加注难题、系统集成调试等关键工艺，实现多项技术创新突破，整体设计建造能力达到国际先进水平，进一步夯实了黄埔文冲在高端气体运输船领域的建造能力，完善了公司绿色船舶产品矩阵。
作为华南地区规模最大的气体船建造基地，黄埔文冲坚持以技术创新赋能产业升级，在中型气体船全球市场占有率排名第三。未来，黄埔文冲将紧扣全球航运业脱碳转型的发展大势，持续深耕氨燃料、甲醇燃料等清洁能源船舶核心技术，携手产业链上下游伙伴，持续为全球绿色航运高质量发展贡献中国造船力量！
该项目是黄埔文冲与天津西南海运深度布局绿色航运的标杆合作成果。2024年5月，双方签署首批2艘25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船建造合同，正式开启国内氨燃料液化气船的商业化建造进程。2025年6月，首制船顺利开工，项目全面进入实体建造阶段。历经一年多高效协同建造，双船如期迎来命名节点，为后续按期交付投入运营打下坚实基础。截至目前，西南海运已在黄埔文冲累计订造7艘同型船舶（含4艘41000方氨双燃料动力LPG/液氨运输船），充分印证了黄埔文冲的技术成熟度与建造品质获得知名船东高度认可。
9月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运建造的25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船H2533、H2534双船命名仪式在文冲厂区顺利举行，分别被命名为André M、GAS CORAL。天津西南海运董事长刘季春，黄埔文冲党委书记、董事长翁红兵出席仪式。美商运安代表团、中国进出口银行、中信银行、中国船级社、上海船舶研究设计院、中船贸易及产业链合作方代表齐聚现场，共同见证这一重要时刻
9月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运建造的25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船H2533、H2534双船命名仪式在文冲厂区顺利举行，分别被命名为André M、GAS CORAL。天津西南海运董事长刘季春，黄埔文冲党委书记、董事长翁红兵出席仪式。美商运安代表团、中国进出口银行、中信银行、中国船级社、上海船舶研究设计院、中船贸易及产业链合作方代表齐聚现场，共同见证这一重要时刻。
氨燃料具备近零碳排放优势，是未来航运脱碳重要替代燃料。作为国内首个落地的氨双燃料动力LPG/液氨运输船项目，该系列船的建造填补了我国氨燃料液化气船领域的产品与技术空白，是中国船舶工业响应“双碳”战略、抢占全球绿色航运产业制高点的关键实践。André M轮建成后将成为首艘入级中国船级社（CCS）的氨燃料气体运输船，标志着国产中型气体船在氨燃料应用上实现“从0到1”的突破，对推动氨燃料船舶商业化应用具有重要示范引领作用。
该型船是面向航运低碳转型的示范型装备，由上海船舶研究设计院设计，船长159.9米、型宽26.5米、型深16.17米，配置3个A型独立液货舱与2个甲板燃料罐，设计温度低至零下50摄氏度，可同时装载LPG、液氨等多种液化气货品，取得加注Ready入级符号，满足CCS Ice Class B冰区航行要求与EEDI第三阶段能效标准。动力系统搭载中国船舶集团温特图尔发动机有限公司研发的WinGD 6X52DF-A型氨双燃料低速主机，采用高压液氨直喷技术，可在氨燃料与柴油模式间无缝切换，氨燃料模式下可实现二氧化碳近零排放；与当前主流LNG双燃料船相比，该船全生命周期碳排放可降低61%，可直接助力全球航运业实现IMO 2050净零排放目标。
相较于传统燃料的气体运输船，该型船集成两组独立液货系统叠加氨燃料动力系统，建造和调试阶段面临氨介质的高毒性、易燃易爆等多重技术和安全管控挑战。黄埔文冲通过自主优化设计方案、组织风险评估及氨气体扩散分析，攻克氨燃料加注难题、系统集成调试等关键工艺，实现多项技术创新突破，整体设计建造能力达到国际先进水平，进一步夯实了黄埔文冲在高端气体运输船领域的建造能力，完善了公司绿色船舶产品矩阵。
作为华南地区规模最大的气体船建造基地，黄埔文冲坚持以技术创新赋能产业升级，在中型气体船全球市场占有率排名第三。未来，黄埔文冲将紧扣全球航运业脱碳转型的发展大势，持续深耕氨燃料、甲醇燃料等清洁能源船舶核心技术，携手产业链上下游伙伴，持续为全球绿色航运高质量发展贡献中国造船力量！
该项目是黄埔文冲与天津西南海运深度布局绿色航运的标杆合作成果。2024年5月，双方签署首批2艘25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船建造合同，正式开启国内氨燃料液化气船的商业化建造进程。2025年6月，首制船顺利开工，项目全面进入实体建造阶段。历经一年多高效协同建造，双船如期迎来命名节点，为后续按期交付投入运营打下坚实基础。截至目前，西南海运已在黄埔文冲累计订造7艘同型船舶（含4艘41000方氨双燃料动力LPG/液氨运输船），充分印证了黄埔文冲的技术成熟度与建造品质获得知名船东高度认可。
