罗罗动力系统现役mtu 4000系列发动机已获得国际船级社DNV颁发的甲醇就绪认证(Methanol Readiness Certificate)。DNV借此确认了一项技术概念：未来新建的罗罗船舶推进系统可通过改装，实现以甲醇为燃料的双燃料运行。 Lukas Köhler 罗罗动力系统 海事业务与矿业业务高级副总裁 二氧化碳排放法规前景的不确定性，正促使越来越多的船东渴望在推进与燃料方面获得更大灵

罗罗动力系统现役mtu 4000系列发动机已获得国际船级社DNV颁发的甲醇就绪认证(Methanol Readiness Certificate)。DNV借此确认了一项技术概念：未来新建的罗罗船舶推进系统可通过改装，实现以甲醇为燃料的双燃料运行。

罗罗动力系统 海事业务与矿业业务高级副总裁

  二氧化碳排放法规前景的不确定性，正促使越来越多的船东渴望在推进与燃料方面获得更大灵活性。甲醇就绪认证向我们的客户承诺：一旦燃料供应充足，他们的船舶未来即可使用甲醇运行。

早在2025年，罗罗动力系统就已在德国的测试台上成功测试了全球首台完全以甲醇为动力的高速船用发动机。此后，公司已在多个测试台上完成并分析了超过5,000小时的甲醇单一燃料与双燃料模式运行。

Lukas Köhler

  罗罗动力系统 海事业务与矿业业务高级副总裁

这些广泛的测试成果为我们的甲醇改装概念奠定了坚实基础。我们将绿色甲醇视为众多海事应用的重要未来燃料，尤其适用于海工船、渡轮与超级游艇。凭借此项认证，我们在甲醇路线图上又抵达了一座里程碑。

绿色甲醇在燃烧时产生的氮氧化物与颗粒物排放显著低于柴油；按从燃料源头到船舶航迹的全生命周期(well-to-wake)口径评估，其二氧化碳足迹也显著低于化石燃料。

罗罗动力系统正有针对性地投资未来技术，不断拓展在可持续燃料领域的专业能力，旨在为客户提供切实降低二氧化碳排放的有效途径。早在2021年，罗罗动力系统就已依照DIN EN 15940标准，测试并批准旗下主力mtu发动机系列使用氢化植物油(HVO)及其他可持续燃料。作为与德国电子燃料制造商INERATEC合作的一部分，公司还于今年春季成功完成了可再生合成燃料MATERA e-Diesel的实验室测试。

中国海事市场正加速向绿色低碳转型，船东对燃料灵活性的需求日益迫切。mtu 4000系列发动机获得DNV甲醇就绪认证，加之超过5,000小时的甲醇测试实证，为中国客户面向未来的燃料投资提供了切实保障。我们将持续把全球前沿的可持续动力技术引入中国市场，以本地化服务网络支持中国船东迈向绿色航运。