当地时间11月10日，霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）CEO Jim Currier在Baird 2026全球工业会议上披露，公司目前拥有超过3000家供应商，其中约70家被列为关键或受限供应商，约10家存在明显的产能不足，已经直接影响公司的业务增长和产品交付。 Currier表示，这些供应商的问题主要集中在四个领域：轴承、复杂机械加工、铸件和锻件。 对于这10家产能
当地时间11月10日，霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）CEO Jim Currier在Baird 2026全球工业会议上披露，公司目前拥有超过3000家供应商，其中约70家被列为关键或受限供应商，约10家存在明显的产能不足，已经直接影响公司的业务增长和产品交付。
Currier表示，这些供应商的问题主要集中在四个领域：轴承、复杂机械加工、铸件和锻件。
对于这10家产能受限的供应商，霍尼韦尔航空航天正在加强直接管理。公司管理层成员分别负责跟进相关供应商，Currier本人则直接负责其中最关键的10家企业，推动解决产能、投资和交付方面的问题。
四类零部件供应受限，霍尼韦尔航空航天加大供应链管理力度
从霍尼韦尔航空航天披露的情况来看，目前的问题并不是整个供应商体系普遍失效，而是少数关键环节的供货能力和交付稳定性影响了公司整体产出。
轴承、复杂机械加工、铸件和锻件是航空制造中较为重要的机械基础配套环节，相关零部件的生产往往涉及专用设备、加工工艺和质量控制。供应商即使拥有一定生产能力，也需要持续满足客户对产量、质量和交付节奏的要求。
霍尼韦尔航空航天正在针对不同供应商采取不同措施，包括协助供应商进行设备和工具投资、派驻人员参与生产管理、增加第二供应来源，以及将部分零部件生产转回公司内部。
Currier在会议上表示，部分管理层成员已经直接参与供应商的日常跟进，他本人也在走访相关企业，了解产能约束的具体原因并推动解决方案。
公司此前公布的第三季度供应链数据也显示，四类零部件的供应缺口有所变化，但仍未完全恢复到需求水平。其中，锻件供应商的产出增长有所改善，铸件新供应来源预计从2027年开始陆续投入生产；轴承供应虽然出现环比改善，但仍是相对突出的供应约束环节。
投资5亿美元建设新工厂，复杂机械加工将纳入内部制造体系
除了帮助外部供应商提升产能，霍尼韦尔航空航天也在通过扩大自身制造能力，减少对部分外部供应环节的依赖。
10月28日，霍尼韦尔航空航天宣布，将在美国亚利桑那州Tempe建设一座新的航空制造基地，计划投资约5亿美元。
根据公司公布的信息，新工厂建筑面积约30万平方英尺，预计于2028年底投入运营，将创造约600个就业岗位。
这座工厂的一项重要任务，是增加复杂机械加工能力。霍尼韦尔表示，该领域目前正面临供应能力约束，通过将部分制造环节纳入内部生产体系，可以增强供应链韧性，并提高相关产品的生产能力。
新工厂还将采用模块化机器人、自动化检测、人工智能生产优化和数字孪生等技术，建设一套集成化数字生产体系。
在产品方面，新工厂将支持Assure先进机电作动系统和Attune蒸汽压缩循环冷却子系统等产品的生产，服务于商业航空和国防领域。其中，霍尼韦尔表示，其控制系统业务相关新项目累计获得的项目奖项价值已达150亿美元。
供应链投资持续增加，2027年被视为产出改善的重要阶段
此次新工厂投资并不是霍尼韦尔航空航天近期唯一的供应链投入。
公司披露，2023年至2025年间，已向供应链累计投入超过10亿美元。今年则进一步增加供应商工具设备投资、多供应来源建设和内部制造等方面的投入，相关战略资本投资较上一年增加超过5000万美元。
从第三季度经营数据来看，霍尼韦尔航空航天业务订单积压达到193亿美元，同比增长12%；公司当季产出较上一季度增长5%，同比增长2%。不过，管理层仍将供应链能力视为限制进一步增长的重要因素。
霍尼韦尔预计，随着新供应来源陆续投入生产、现有供应商产出改善，以及部分制造环节内部化，公司有望在2027年及以后实现更好的产出增长。
需要注意的是，Tempe新工厂预计要到2028年底才投入运营，因此它并不能立即解决当前的供应瓶颈。短期内，霍尼韦尔仍需要依靠现有供应商改善、增加第二来源和调整内部生产安排来提高交付能力。
此次投资则是公司扩大关键制造能力、降低部分供应环节外部依赖的一项长期安排。
当地时间11月10日，霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）CEO Jim Currier在Baird 2026全球工业会议上披露，公司目前拥有超过3000家供应商，其中约70家被列为关键或受限供应商，约10家存在明显的产能不足，已经直接影响公司的业务增长和产品交付。 Currier表示，这些供应商的问题主要集中在四个领域：轴承、复杂机械加工、铸件和锻件。 对于这10家产能
当地时间11月10日，霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）CEO Jim Currier在Baird 2026全球工业会议上披露，公司目前拥有超过3000家供应商，其中约70家被列为关键或受限供应商，约10家存在明显的产能不足，已经直接影响公司的业务增长和产品交付。
Currier表示，这些供应商的问题主要集中在四个领域：轴承、复杂机械加工、铸件和锻件。
对于这10家产能受限的供应商，霍尼韦尔航空航天正在加强直接管理。公司管理层成员分别负责跟进相关供应商，Currier本人则直接负责其中最关键的10家企业，推动解决产能、投资和交付方面的问题。
四类零部件供应受限，霍尼韦尔航空航天加大供应链管理力度
从霍尼韦尔航空航天披露的情况来看，目前的问题并不是整个供应商体系普遍失效，而是少数关键环节的供货能力和交付稳定性影响了公司整体产出。
轴承、复杂机械加工、铸件和锻件是航空制造中较为重要的机械基础配套环节，相关零部件的生产往往涉及专用设备、加工工艺和质量控制。供应商即使拥有一定生产能力，也需要持续满足客户对产量、质量和交付节奏的要求。
霍尼韦尔航空航天正在针对不同供应商采取不同措施，包括协助供应商进行设备和工具投资、派驻人员参与生产管理、增加第二供应来源，以及将部分零部件生产转回公司内部。
Currier在会议上表示，部分管理层成员已经直接参与供应商的日常跟进，他本人也在走访相关企业，了解产能约束的具体原因并推动解决方案。
公司此前公布的第三季度供应链数据也显示，四类零部件的供应缺口有所变化，但仍未完全恢复到需求水平。其中，锻件供应商的产出增长有所改善，铸件新供应来源预计从2027年开始陆续投入生产；轴承供应虽然出现环比改善，但仍是相对突出的供应约束环节。
投资5亿美元建设新工厂，复杂机械加工将纳入内部制造体系
除了帮助外部供应商提升产能，霍尼韦尔航空航天也在通过扩大自身制造能力，减少对部分外部供应环节的依赖。
10月28日，霍尼韦尔航空航天宣布，将在美国亚利桑那州Tempe建设一座新的航空制造基地，计划投资约5亿美元。
根据公司公布的信息，新工厂建筑面积约30万平方英尺，预计于2028年底投入运营，将创造约600个就业岗位。
这座工厂的一项重要任务，是增加复杂机械加工能力。霍尼韦尔表示，该领域目前正面临供应能力约束，通过将部分制造环节纳入内部生产体系，可以增强供应链韧性，并提高相关产品的生产能力。
新工厂还将采用模块化机器人、自动化检测、人工智能生产优化和数字孪生等技术，建设一套集成化数字生产体系。
在产品方面，新工厂将支持Assure先进机电作动系统和Attune蒸汽压缩循环冷却子系统等产品的生产，服务于商业航空和国防领域。其中，霍尼韦尔表示，其控制系统业务相关新项目累计获得的项目奖项价值已达150亿美元。
供应链投资持续增加，2027年被视为产出改善的重要阶段
此次新工厂投资并不是霍尼韦尔航空航天近期唯一的供应链投入。
公司披露，2023年至2025年间，已向供应链累计投入超过10亿美元。今年则进一步增加供应商工具设备投资、多供应来源建设和内部制造等方面的投入，相关战略资本投资较上一年增加超过5000万美元。
从第三季度经营数据来看，霍尼韦尔航空航天业务订单积压达到193亿美元，同比增长12%；公司当季产出较上一季度增长5%，同比增长2%。不过，管理层仍将供应链能力视为限制进一步增长的重要因素。
霍尼韦尔预计，随着新供应来源陆续投入生产、现有供应商产出改善，以及部分制造环节内部化，公司有望在2027年及以后实现更好的产出增长。
需要注意的是，Tempe新工厂预计要到2028年底才投入运营，因此它并不能立即解决当前的供应瓶颈。短期内，霍尼韦尔仍需要依靠现有供应商改善、增加第二来源和调整内部生产安排来提高交付能力。
此次投资则是公司扩大关键制造能力、降低部分供应环节外部依赖的一项长期安排。
