美国堪萨斯州威奇托市(2023年2月7日)-- 德事隆航空今日宣布,全新双发大型多用途赛斯纳408空中快车涡桨飞机将增加砂石跑道选装,让飞机能在全球各地未铺设的跑道上起降。本月即将交付首架安装该选装的408空中快车。
美国堪萨斯州威奇托市(2023年2月7日)-- 德事隆航空今日宣布,全新双发大型多用途赛斯纳408空中快车涡桨飞机将增加砂石跑道选装,让飞机能在全球各地未铺设的跑道上起降。本月即将交付首架安装该选装的408空中快车。
赛斯纳408空中快车由德事隆集团(纽交所代码:TXT)旗下公司德事隆航空设计制造。这架全新设计的飞机于2022年3月获得了美国联邦航空管理局 (FAA)的型号认证,两个月后交付了首架。
“几十年来,赛斯纳飞机一直在偏远地区执飞人员与重要货物的运送,这项新功能将有助于408空中快车的客户在世界上一些最苛刻的环境中运营。”德事隆航空销售和飞行运营高级副总裁Lannie O 'Bannion表示:“新的砂石跑道选装进一步提升了408空中快车在偏远地区的适用性和可靠性。”
408空中快车的这一新增选项为飞机在全球市场上的使用铺平了道路,客户包括政府机构、执法部门和空中救护车运营商、货运公司、企业和人道主义组织。
关于赛斯纳408空中快车，双发涡桨上翼飞机赛斯纳408空中快车专为高强度运营而设计,兼具优异性能和较低的运营成本,可用于货运、载客和特殊任务运营。除了货运构型外,赛斯纳408空中快车还提供19座的载客构型,包括独立的机组门和机舱门,让登机平稳顺畅,超大舷窗带来明亮的自然光线和景致。两款构型都配备单点压力加油系统,以提高过站效率。
飞机由两台安装在机翼上的普惠PT6A-65SC涡桨发动机提供动力,并配以麦考利C779螺旋桨,这是一款重型及可靠的2.79米(110英寸)铝制四桨叶螺旋桨,可顺桨可反桨,旨在提高飞机的性能,同时提供超大载荷。赛斯纳408空中快车采用佳明G1000 NXi航电系统,最大巡航速度超过370公里/小时(200节),最大航程为1,667公里(900海里)。这架飞机的特点还包括超大舱门和全平的客舱地面,货运构型可容纳3个LD3货运集装箱,商载高达2,722公斤(6,000磅)。
美国堪萨斯州威奇托市(2023年2月7日)-- 德事隆航空今日宣布,全新双发大型多用途赛斯纳408空中快车涡桨飞机将增加砂石跑道选装,让飞机能在全球各地未铺设的跑道上起降。本月即将交付首架安装该选装的408空中快车。
美国堪萨斯州威奇托市(2023年2月7日)-- 德事隆航空今日宣布,全新双发大型多用途赛斯纳408空中快车涡桨飞机将增加砂石跑道选装,让飞机能在全球各地未铺设的跑道上起降。本月即将交付首架安装该选装的408空中快车。
赛斯纳408空中快车由德事隆集团(纽交所代码:TXT)旗下公司德事隆航空设计制造。这架全新设计的飞机于2022年3月获得了美国联邦航空管理局 (FAA)的型号认证,两个月后交付了首架。
“几十年来,赛斯纳飞机一直在偏远地区执飞人员与重要货物的运送,这项新功能将有助于408空中快车的客户在世界上一些最苛刻的环境中运营。”德事隆航空销售和飞行运营高级副总裁Lannie O 'Bannion表示:“新的砂石跑道选装进一步提升了408空中快车在偏远地区的适用性和可靠性。”
408空中快车的这一新增选项为飞机在全球市场上的使用铺平了道路,客户包括政府机构、执法部门和空中救护车运营商、货运公司、企业和人道主义组织。
关于赛斯纳408空中快车，双发涡桨上翼飞机赛斯纳408空中快车专为高强度运营而设计,兼具优异性能和较低的运营成本,可用于货运、载客和特殊任务运营。除了货运构型外,赛斯纳408空中快车还提供19座的载客构型,包括独立的机组门和机舱门,让登机平稳顺畅,超大舷窗带来明亮的自然光线和景致。两款构型都配备单点压力加油系统,以提高过站效率。
飞机由两台安装在机翼上的普惠PT6A-65SC涡桨发动机提供动力,并配以麦考利C779螺旋桨,这是一款重型及可靠的2.79米(110英寸)铝制四桨叶螺旋桨,可顺桨可反桨,旨在提高飞机的性能,同时提供超大载荷。赛斯纳408空中快车采用佳明G1000 NXi航电系统,最大巡航速度超过370公里/小时(200节),最大航程为1,667公里(900海里)。这架飞机的特点还包括超大舱门和全平的客舱地面,货运构型可容纳3个LD3货运集装箱,商载高达2,722公斤(6,000磅)。
