8月23日，公司为法国达飞海运集团建造的13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列6号船“达飞 亚马逊”号在公司长兴岛西部厂区命名交付，标志13000TEU箱船达飞项目优质建造，圆满收官。
8月23日，公司为法国达飞海运集团建造的13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列6号船“达飞 亚马逊”号在公司长兴岛西部厂区命名交付，标志13000TEU箱船达飞项目优质建造，圆满收官。
新船教母姚金男女士为“达飞 亚马逊”号命名剪彩，公司副总经理迟本斌和达飞中国总经理方艾琳女士致辞，达飞中国首席商务官黄坚坚、达飞船舶新造船部中国区经理马修、驻场项目经理戈兰、达飞国际船舶管理总经理陆林、法国船级社中国区副总裁陈彪、法国船级社北亚区安全及营运总监艾睿、中船贸易船海业务二部总经理张大蕾、新船船长、船员等各方领导嘉宾共百余人出席。长兴造船副总经理刘学东主持命名活动。
达飞船舶新造船部中国区经理马修先生、中船贸易船海业务二部总经理张大蕾、律师全嘉华和公司长兴造船副总经理刘学东签署交付文件。
“CMA CGM AMAZONIA”
该船总长336米，型宽51米，型深26.8米，设计服务航速21节，最大载箱量13200个标准箱。采用LNG双燃料动力系统，配备采用MARK Ⅲ型液货围护系统的LNG液货舱，舱容为14000立方米；搭载世界先进的中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备全球新一代智能控制废气再循环（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。该船在船艏安装了一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%~4%油耗；在艉部安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，并显著减少二氧化碳排放，具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，被誉为“海上绿巨人”。
作为系列船项目的收官之作，公司上下高度重视，倾情投入，全力以赴推精益管理、抓生产策划、造精品箱船。在码头系泊试验和出海试航阶段，全体参建人员奋力克服连日梅雨、百年一遇的酷暑和台风“格美”的侵扰等不利影响，合理错时安排生产计划，坚守每个重要节点，确保安全生产，出色完成轴系安装、主机动车、燃气加注和发电机燃气模式负荷等关键项目，建造总周期比首制船缩短了整整70天，为最终完美交付打下坚实基础。
今年以来，公司呈现出大型液化天然气（LNG）运输船和大型、超大型集装箱船建造齐头并“建”的良好态势。全年计划完工8艘大型LNG船，将再创国内年度完工交船新纪录。全球最大24000TEU级双燃料超大型集装箱船一号、二号船正在坞内总装搭载，计划年内出坞。全球最大24000TEU常规燃料超大型集装箱船系列最后一艘船已于6月中旬出坞，计划第四季度交付，朝着全面超额完成全年交船任务目标奋力前行。
8月23日，公司为法国达飞海运集团建造的13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列6号船“达飞 亚马逊”号在公司长兴岛西部厂区命名交付，标志13000TEU箱船达飞项目优质建造，圆满收官。
8月23日，公司为法国达飞海运集团建造的13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列6号船“达飞 亚马逊”号在公司长兴岛西部厂区命名交付，标志13000TEU箱船达飞项目优质建造，圆满收官。
新船教母姚金男女士为“达飞 亚马逊”号命名剪彩，公司副总经理迟本斌和达飞中国总经理方艾琳女士致辞，达飞中国首席商务官黄坚坚、达飞船舶新造船部中国区经理马修、驻场项目经理戈兰、达飞国际船舶管理总经理陆林、法国船级社中国区副总裁陈彪、法国船级社北亚区安全及营运总监艾睿、中船贸易船海业务二部总经理张大蕾、新船船长、船员等各方领导嘉宾共百余人出席。长兴造船副总经理刘学东主持命名活动。
达飞船舶新造船部中国区经理马修先生、中船贸易船海业务二部总经理张大蕾、律师全嘉华和公司长兴造船副总经理刘学东签署交付文件。
“CMA CGM AMAZONIA”
该船总长336米，型宽51米，型深26.8米，设计服务航速21节，最大载箱量13200个标准箱。采用LNG双燃料动力系统，配备采用MARK Ⅲ型液货围护系统的LNG液货舱，舱容为14000立方米；搭载世界先进的中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备全球新一代智能控制废气再循环（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。该船在船艏安装了一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%~4%油耗；在艉部安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，并显著减少二氧化碳排放，具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，被誉为“海上绿巨人”。
作为系列船项目的收官之作，公司上下高度重视，倾情投入，全力以赴推精益管理、抓生产策划、造精品箱船。在码头系泊试验和出海试航阶段，全体参建人员奋力克服连日梅雨、百年一遇的酷暑和台风“格美”的侵扰等不利影响，合理错时安排生产计划，坚守每个重要节点，确保安全生产，出色完成轴系安装、主机动车、燃气加注和发电机燃气模式负荷等关键项目，建造总周期比首制船缩短了整整70天，为最终完美交付打下坚实基础。
今年以来，公司呈现出大型液化天然气（LNG）运输船和大型、超大型集装箱船建造齐头并“建”的良好态势。全年计划完工8艘大型LNG船，将再创国内年度完工交船新纪录。全球最大24000TEU级双燃料超大型集装箱船一号、二号船正在坞内总装搭载，计划年内出坞。全球最大24000TEU常规燃料超大型集装箱船系列最后一艘船已于6月中旬出坞，计划第四季度交付，朝着全面超额完成全年交船任务目标奋力前行。
