沪东中华造船完整性创新高! 达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A提前5日出坞
2025-01-24 15:02:30

1月21日,达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A船在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞,该船出坞完整性比首船又有提高,公司高效完成2025年首批次出坞目标。

全文共641字,读完约需3分钟


1月21日,达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A船在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞,该船出坞完整性比首船又有提高,公司高效完成2025年首批次出坞目标。


本批次西部厂区1号船坞内同时建造H1905A整船、中海油二期首制LNG船半船货舱。在公司项目组和生产管理部的精心组织策划下,搭载部和总装二部、总装三部、涂装二部、制造二部、制造一部等兄弟部门一起,以总段完整性和出坞完整性为指导,做好精益管理,推动生产效率提高,并水到渠成完成所有搭载总段“壳舾涂”工作,为后面总装部门施工创造良好条件。



各部门齐心奋斗,H1905A船半船至出坞仅62天,相对H1904A船压缩了9天船坞周期,同时保持出坞状态再上台阶,出坞前结构性清零,密性强度清零,舱口盖全部上船。通过优化工艺,H1905A船燃料舱巨型总段与艉半船隔空水上精确对接,是这次提前出坞的关键因素,为今后推广新工艺积累经验。


同时该船出坞完整性得到较好提升,在船坞阶段实现了全船通电亮灯,做到“四机一炉”、“三通一排”状态;舱口盖完整性交验达54%,实现了主机对中结束、冰螺栓安装及泵紧交验结束,为后续主机安装缩短码头周期创造力有利条件。全船主滑油投油用油加油结束,具备投油状态;低温系统完成率达到70%以上,双壁管内管焊接完成95%,低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完成72%;甲板设备艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、备件吊安装及压重试验全部结束,并且在船坞阶段开始电梯附件安装,计划出坞后一周内安装结束,刷新了多项生产任务记录。

沪东中华造船完整性创新高! 达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A提前5日出坞
2025-01-24 15:02:30

1月21日,达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A船在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞,该船出坞完整性比首船又有提高,公司高效完成2025年首批次出坞目标。

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1月21日,达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A船在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞,该船出坞完整性比首船又有提高,公司高效完成2025年首批次出坞目标。


本批次西部厂区1号船坞内同时建造H1905A整船、中海油二期首制LNG船半船货舱。在公司项目组和生产管理部的精心组织策划下,搭载部和总装二部、总装三部、涂装二部、制造二部、制造一部等兄弟部门一起,以总段完整性和出坞完整性为指导,做好精益管理,推动生产效率提高,并水到渠成完成所有搭载总段“壳舾涂”工作,为后面总装部门施工创造良好条件。



各部门齐心奋斗,H1905A船半船至出坞仅62天,相对H1904A船压缩了9天船坞周期,同时保持出坞状态再上台阶,出坞前结构性清零,密性强度清零,舱口盖全部上船。通过优化工艺,H1905A船燃料舱巨型总段与艉半船隔空水上精确对接,是这次提前出坞的关键因素,为今后推广新工艺积累经验。


同时该船出坞完整性得到较好提升,在船坞阶段实现了全船通电亮灯,做到“四机一炉”、“三通一排”状态;舱口盖完整性交验达54%,实现了主机对中结束、冰螺栓安装及泵紧交验结束,为后续主机安装缩短码头周期创造力有利条件。全船主滑油投油用油加油结束,具备投油状态;低温系统完成率达到70%以上,双壁管内管焊接完成95%,低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完成72%;甲板设备艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、备件吊安装及压重试验全部结束,并且在船坞阶段开始电梯附件安装,计划出坞后一周内安装结束,刷新了多项生产任务记录。

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