今日,由中国中车研制的时速160公里动力集中型“复兴号”“澜沧号”动车组分别从昆明南、万象火车站准点双向对开,标志着中老铁路国际旅客列车正式开行。

今日,由中国中车研制的时速160公里动力集中型“复兴号”“澜沧号”动车组分别从昆明南、万象火车站准点双向对开,标志着中老铁路国际旅客列车正式开行。中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至运行模式,每日双向对开各1列,全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站,包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间均为10小时30分。

“跨境模式”全新上线

针对跨境需求,中国中车“量身定制”,实现了中老网络、时间、语言自由切换。跨境动车组均采用新研发的“双卡单待”电台,解决中老两国通讯网络的互联互通问题。跨境运行时,司机可根据当前运行位置和实际通信需求切换中、老网络通信系统。动车组设置时区切换功能,可一键切换。

中车大连公司负责动车组动力车的生产研制。针对跨境运行时区切换的需求,机车开发部“澜沧号”主管设计师张亮亮组织技术团队创新性地制定了LKJ系统时区一键切换并根据北斗系统精准校时的方案,解决了跨境运用难题。针对中老铁路多隧桥的线路环境和高温、多雨的自然环境,张亮亮告诉记者,车辆采用了一体化压力波装置,最大程度减小列车进出隧道时车内压力波动。优化了车辆密封结构,增强了司机室隔热性能,加设了司机室空气导流装置,改善了座椅区域体感温度,提升了乘坐舒适度。

中车四方股份公司负责车厢及控制车的生产研制。技术中心副主任李忠告诉记者,动车组车厢座椅均设置符合中、老两种标准的电源插座和USB插孔。服务信息显示屏采用老、中、英3种语言滚动播报,可根据时区自动切换时间。车厢预留Wi-Fi接入功能,支持同时接入中、老3G/4G网络。中车永济电机公司研制生产的电传动系统产品牵引着“复兴号”“澜沧号”日夜奔驰在中老间这条“友谊之路”上,实现了“零故障”目标,受到沿线民众青睐。

“一体化运维模式”最强保障

为确保中老铁路国际旅客列车安全顺利开行,中国中车按照“一家牵头、多方协同、建立标准、形成体系”的一体化运维保障管理模式,统筹中老铁路动车组运维保障工作,增派经验丰富的技术人员、调试工程师、服务工程师添乘保驾。为保证动车组“零故障”出库,中车大连公司中老铁路昆明服务站站长王振宇与同事们严格执行“趟检”及“送车”制度,从夜里车辆进库到第二天早上送车出库,随时服务、全程保障。此外,中车四方股份公司老挝售后服务站人员田硕与同事们,利用跟车添乘的时间,向万松等老挝员工讲解应急手册的操作方法等知识,帮助解决基础操作性问题。在“中老保障范本”基础上,中国中车持续深耕一体化售后服务,优化服务布局,打造“一线两站两点”工作模式,保障全线信息贯通。中老铁路保障团队深入服务现场,汲取客户需求,制定段企添乘、培训及应急等专项方案,延伸服务能力,以中老跨境运行新图景为轮廓,绘制中老铁路保障通道,织密安全保障网。

助力打造中老命运共同体

中老铁路运营的“复兴号”“澜沧号”动车组采用9节编组,其中动力车、一等座车厢和餐车各1节,二等座车厢6节,总定员720人。中老铁路自2021年12月开通,分段运营以来,大幅缩短了沿线城市间时空距离,受到两国民众青睐,成为出行首选。截至4月9日,中国段日均开行客车42列,累计发送旅客1176万人次。老挝段日均开行客车10列,累计发送旅客217万人次。中老铁路全长1035公里,是第一条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的国际铁路。中老铁路为构建中国与南亚、东南亚黄金大通道、中老命运共同体发挥积极作用。