面向这些真实使用场景，理想汽车围绕三卡双5G真双通、5G-A大带宽、智能选网回网和高优业务保障开展系统化创新。SGS依托蜂窝通信、射频测试、真实基站与核心网验证能力，制定《汽车座舱5G通信Premium Performance Mark》测试标准PT-26-000-1056401，并对理想汽车5G高性能智能座舱平台进行了独立、严谨的综合评测。
智能汽车正在从交通工具加速演进为移动智能空间。对用户来说，车内网络已经不只是“能不能联网”，而是直接影响导航、音乐、视频、办公、后排娱乐、车云服务和OTA升级的基础体验。很多时候，用户并不会感知到背后的通信技术，但会非常清楚地记住几个瞬间：车从地库出来，导航是不是马上恢复；一家人出行，前排导航、后排视频和车端服务能不能同时稳定？高速或弱网环境下，音乐、地图和在线服务会不会中断？车内云游戏或视频通话，会不会出现明显卡顿？
面向这些真实使用场景，理想汽车围绕三卡双5G真双通、5G-A大带宽、智能选网回网和高优业务保障开展系统化创新。SGS依托蜂窝通信、射频测试、真实基站与核心网验证能力，制定《汽车座舱5G通信Premium Performance Mark》测试标准PT-26-000-1056401，并对理想汽车5G高性能智能座舱平台进行了独立、严谨的综合评测。
2026年5月，SGS向理想汽车颁发5G高性能智能座舱平台Premium Performance Mark。这也是SGS在车载蜂窝通信领域颁发的首张Premium Performance Mark。
本期《通标有约》特别邀请了理想汽车副总裁勾晓菲和SGS中国区副总裁赵晖，从真实用户场景出发，共同探讨背后的产品选择、测试方法和行业价值。
Q1：智能座舱网联竞争加剧，理想汽车如何创新发力？
“
勾晓菲：智能汽车时代，网络是我们所有服务的基石，因为座舱和自动驾驶不一样。自动驾驶的服务能力是自闭环的，在无网的情况下也可以自动开，所有算法和服务均是本地化部署。而座舱的所有服务均基于云端，不管是播放视频、听歌，还是导航地图，数据皆源于云端。因此，网络服务的可靠性、稳定性及实时性，构成了座舱整体服务的基石。
目前AI备受关注，座舱模型亦部署于云端。唯有参数量足够大的模型，才能支撑非常好的座舱服务体验。随着用户对AI服务的使用和需求越来越丰富、越来越深入，对网络通信能力的诉求也会更高。
我们的通信服务经历了很长时间的演变，从最开始的第一代产品，只有一个网络服务商，到第二代产品，做到了双卡单待，引入了两家供应商，再到现在最新的 L9 Livis产品，已经增至三家供应商，可以做到三卡双通，其中两家运营商可以为我们持续提供服务。在天线设计、AI基站选择的算法设计、以及一些服务的仲裁设计上，我们都做了全面的优化。
座舱服务体验方面，用户对NPS的评价非常高。内部数据显示，主要支撑纯娱乐服务体验的后排娱乐屏，能够覆盖40%以上的出行场景，“理想同学”单日出行每个车主使用近20次，这些都建立在我们优质的网络服务之上。此外，目前一辆整车的OTA数据包动辄都是几十个G这种规模，而我们现在OTA的成功率做到了99.99%，这对通讯带宽和通讯质量的要求是非常高的。
Q2：SGS如何量化验证理想汽车车载网络体验？
“
赵晖：这正是SGS作为独立第三方的核心价值所在，将消费者感受、产品性能、质量安全转化为可验证的证据。我们这次的评价逻辑不只是看有没有 5G，而是将车内连接体验拆分为四个核心维度：连接的稳定性、带宽充足性、弱网恢复能力以及在网络拥塞下对关键业务的保证能力，让抽象的网络体验变成可验证、可信任。
简单来说，可以把这次测试理解为四组用户问题的验证：
⦁
第一组是“会不会断”，对应的是多人多业务同时在线时连接能力。
第二组是“够不够快”，对应的是大带宽、多屏内容、高码率业务和大流量传输能力。
第三组是“回不回得来”，对应的是车辆出地库、遇上弱网环境这类用户最易感知的场景下的回网能力。
第四组是“关键业务会不会卡”，反映的是带宽紧张时，导航、通话这类低时延业务能否被优先保障的能力。
同时 SGS 提供全球5G无线性能解决方案，可支持不同市场的频段适配、入网要求、运营商准入，实验室性能和实网验证性能。
Q3：理想汽车与SGS的合作体验
“
勾晓菲：我们之所以选择SGS，是因为我们觉得 SGS 有更加权威、更加丰富、更加完善的测试集。其实这个就和现在做AI似的，就是不管你的算法多么厉害，或者不管你有多么高质量的数据，但是最终的结果还是需要一个非常好的测试集进行评定，因为只有一个好的测试集才能指引你的算法、你的数据往哪个方向去发展，往哪个方向去调优，SGS对我们还是在这个方面有了很大的帮助和支持。
Q4：SGS颁发的车载蜂窝通信领域首张Premium Performance Mark意味着什么？
“
赵晖：SGS Premium Performance Mark是SGS高端性能授权标识之一，是对产品性能综合维度的严苛评估，是行业内优秀产品性能的有力证明。在此祝贺理想汽车，这个Mark既是对其阶段性技术成果的认可，更是一次面向真实用户场景的系统性验证。
对行业而言，我们希望这个标识可以提供一种超越“参数竞赛”的评价思路。过去大家容易关注“峰值速率”这类单一指标，而用户真正感受到的，是稳定、连续、畅快的整体体验。SGS的角色，就是用一套清晰的测试协议和量化结果，把这些体验转化为全行业可以沟通的“共同语言”，引导竞争回归到围绕用户体验的良性轨道上来。
对用户来说，这个Mark是一个可信参考。用户不需要理解所有技术细节，但可以知道这套座舱通信能力经过了独立、严苛测试，能够在多个真实场景维度上支撑更稳定的体验。
这正是众多合作伙伴选择SGS的深层原因——不止为一个Mark，更为借助SGS的全球专业能力，将产品品质和体验优势沉淀为对产品用户的信任。
面向这些真实使用场景，理想汽车围绕三卡双5G真双通、5G-A大带宽、智能选网回网和高优业务保障开展系统化创新。SGS依托蜂窝通信、射频测试、真实基站与核心网验证能力，制定《汽车座舱5G通信Premium Performance Mark》测试标准PT-26-000-1056401，并对理想汽车5G高性能智能座舱平台进行了独立、严谨的综合评测。
智能汽车正在从交通工具加速演进为移动智能空间。对用户来说，车内网络已经不只是“能不能联网”，而是直接影响导航、音乐、视频、办公、后排娱乐、车云服务和OTA升级的基础体验。很多时候，用户并不会感知到背后的通信技术，但会非常清楚地记住几个瞬间：车从地库出来，导航是不是马上恢复；一家人出行，前排导航、后排视频和车端服务能不能同时稳定？高速或弱网环境下，音乐、地图和在线服务会不会中断？车内云游戏或视频通话，会不会出现明显卡顿？
面向这些真实使用场景，理想汽车围绕三卡双5G真双通、5G-A大带宽、智能选网回网和高优业务保障开展系统化创新。SGS依托蜂窝通信、射频测试、真实基站与核心网验证能力，制定《汽车座舱5G通信Premium Performance Mark》测试标准PT-26-000-1056401，并对理想汽车5G高性能智能座舱平台进行了独立、严谨的综合评测。
2026年5月，SGS向理想汽车颁发5G高性能智能座舱平台Premium Performance Mark。这也是SGS在车载蜂窝通信领域颁发的首张Premium Performance Mark。
本期《通标有约》特别邀请了理想汽车副总裁勾晓菲和SGS中国区副总裁赵晖，从真实用户场景出发，共同探讨背后的产品选择、测试方法和行业价值。
Q1：智能座舱网联竞争加剧，理想汽车如何创新发力？
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勾晓菲：智能汽车时代，网络是我们所有服务的基石，因为座舱和自动驾驶不一样。自动驾驶的服务能力是自闭环的，在无网的情况下也可以自动开，所有算法和服务均是本地化部署。而座舱的所有服务均基于云端，不管是播放视频、听歌，还是导航地图，数据皆源于云端。因此，网络服务的可靠性、稳定性及实时性，构成了座舱整体服务的基石。
目前AI备受关注，座舱模型亦部署于云端。唯有参数量足够大的模型，才能支撑非常好的座舱服务体验。随着用户对AI服务的使用和需求越来越丰富、越来越深入，对网络通信能力的诉求也会更高。
我们的通信服务经历了很长时间的演变，从最开始的第一代产品，只有一个网络服务商，到第二代产品，做到了双卡单待，引入了两家供应商，再到现在最新的 L9 Livis产品，已经增至三家供应商，可以做到三卡双通，其中两家运营商可以为我们持续提供服务。在天线设计、AI基站选择的算法设计、以及一些服务的仲裁设计上，我们都做了全面的优化。
座舱服务体验方面，用户对NPS的评价非常高。内部数据显示，主要支撑纯娱乐服务体验的后排娱乐屏，能够覆盖40%以上的出行场景，“理想同学”单日出行每个车主使用近20次，这些都建立在我们优质的网络服务之上。此外，目前一辆整车的OTA数据包动辄都是几十个G这种规模，而我们现在OTA的成功率做到了99.99%，这对通讯带宽和通讯质量的要求是非常高的。
Q2：SGS如何量化验证理想汽车车载网络体验？
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赵晖：这正是SGS作为独立第三方的核心价值所在，将消费者感受、产品性能、质量安全转化为可验证的证据。我们这次的评价逻辑不只是看有没有 5G，而是将车内连接体验拆分为四个核心维度：连接的稳定性、带宽充足性、弱网恢复能力以及在网络拥塞下对关键业务的保证能力，让抽象的网络体验变成可验证、可信任。
简单来说，可以把这次测试理解为四组用户问题的验证：
⦁
第一组是“会不会断”，对应的是多人多业务同时在线时连接能力。
第二组是“够不够快”，对应的是大带宽、多屏内容、高码率业务和大流量传输能力。
第三组是“回不回得来”，对应的是车辆出地库、遇上弱网环境这类用户最易感知的场景下的回网能力。
第四组是“关键业务会不会卡”，反映的是带宽紧张时，导航、通话这类低时延业务能否被优先保障的能力。
同时 SGS 提供全球5G无线性能解决方案，可支持不同市场的频段适配、入网要求、运营商准入，实验室性能和实网验证性能。
Q3：理想汽车与SGS的合作体验
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勾晓菲：我们之所以选择SGS，是因为我们觉得 SGS 有更加权威、更加丰富、更加完善的测试集。其实这个就和现在做AI似的，就是不管你的算法多么厉害，或者不管你有多么高质量的数据，但是最终的结果还是需要一个非常好的测试集进行评定，因为只有一个好的测试集才能指引你的算法、你的数据往哪个方向去发展，往哪个方向去调优，SGS对我们还是在这个方面有了很大的帮助和支持。
Q4：SGS颁发的车载蜂窝通信领域首张Premium Performance Mark意味着什么？
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赵晖：SGS Premium Performance Mark是SGS高端性能授权标识之一，是对产品性能综合维度的严苛评估，是行业内优秀产品性能的有力证明。在此祝贺理想汽车，这个Mark既是对其阶段性技术成果的认可，更是一次面向真实用户场景的系统性验证。
对行业而言，我们希望这个标识可以提供一种超越“参数竞赛”的评价思路。过去大家容易关注“峰值速率”这类单一指标，而用户真正感受到的，是稳定、连续、畅快的整体体验。SGS的角色，就是用一套清晰的测试协议和量化结果，把这些体验转化为全行业可以沟通的“共同语言”，引导竞争回归到围绕用户体验的良性轨道上来。
对用户来说，这个Mark是一个可信参考。用户不需要理解所有技术细节，但可以知道这套座舱通信能力经过了独立、严苛测试，能够在多个真实场景维度上支撑更稳定的体验。
这正是众多合作伙伴选择SGS的深层原因——不止为一个Mark，更为借助SGS的全球专业能力，将产品品质和体验优势沉淀为对产品用户的信任。
