空客商用飞机首席执行官拉尔斯·瓦格纳预计，公司首款螺旋桨驱动的氢燃料电池飞机将拥有约80个座位。但鉴于其竞争性质，他不愿透露更多细节，包括设计构型或发动机数量。
空客商用飞机首席执行官拉尔斯·瓦格纳预计，公司首款螺旋桨驱动的氢燃料电池飞机将拥有约80个座位。但鉴于其竞争性质，他不愿透露更多细节，包括设计构型或发动机数量。
“这正在成为现实，”他在图卢兹的一场简报会上表示。“我们正在加倍投入推进系统，这对我们也具有战略意义。这是我们首次涉足成为发动机OEM。我们显然需要看到氢能作为基础设施发展起来。”
此前，空客与MTU航空发动机官宣组建氢燃料电池航空动力合资企业，预计2027年正式运营，双方将合力研发兆瓦级纯燃料电池电驱系统，适配ZEROe项目支线氢能客机，目标覆盖1850公里短途航线，全程近乎零排放。新公司将统筹动力系统研发、地面测试、适航认证与商业化落地，补齐空客整机研发的航发短板。
空客的目标是提供一款可搭载约80名乘客的飞机。瓦格纳表示，氢能飞机平台是“革命性的”，设计需要在“物理层面、可携带氢量以及商业可行性”方面找到最佳平衡点。“这就是我们确定的范围，大约在80座，”他说。“我们仍然相信，在我们目前沟通的时间框架内，这是该技术的最佳切入点，”他补充道。“但之后还有向更大座级发展的增长潜力。”
瓦格纳表示，这将是投入服役机型的“起点”，但在此之前“最有可能”先进行20座设计方案的试飞。他表示，零排放飞机仍是与拟议中的下一代单通道飞机并行的雄心。“我希望将其作为第二个大型项目推进服役，时间可能朝向——今天很难说——但大致是2040年以后的时间框架，”他说。“我们现在所做的是让推进系统技术走向成熟。我们已与MTU航空发动机公司成立合资企业，真正将欧洲两家在氢能和推进系统方面拥有顶尖知识的公司联合起来。”
空客商用飞机首席执行官拉尔斯·瓦格纳预计，公司首款螺旋桨驱动的氢燃料电池飞机将拥有约80个座位。但鉴于其竞争性质，他不愿透露更多细节，包括设计构型或发动机数量。
空客商用飞机首席执行官拉尔斯·瓦格纳预计，公司首款螺旋桨驱动的氢燃料电池飞机将拥有约80个座位。但鉴于其竞争性质，他不愿透露更多细节，包括设计构型或发动机数量。
“这正在成为现实，”他在图卢兹的一场简报会上表示。“我们正在加倍投入推进系统，这对我们也具有战略意义。这是我们首次涉足成为发动机OEM。我们显然需要看到氢能作为基础设施发展起来。”
此前，空客与MTU航空发动机官宣组建氢燃料电池航空动力合资企业，预计2027年正式运营，双方将合力研发兆瓦级纯燃料电池电驱系统，适配ZEROe项目支线氢能客机，目标覆盖1850公里短途航线，全程近乎零排放。新公司将统筹动力系统研发、地面测试、适航认证与商业化落地，补齐空客整机研发的航发短板。
空客的目标是提供一款可搭载约80名乘客的飞机。瓦格纳表示，氢能飞机平台是“革命性的”，设计需要在“物理层面、可携带氢量以及商业可行性”方面找到最佳平衡点。“这就是我们确定的范围，大约在80座，”他说。“我们仍然相信，在我们目前沟通的时间框架内，这是该技术的最佳切入点，”他补充道。“但之后还有向更大座级发展的增长潜力。”
瓦格纳表示，这将是投入服役机型的“起点”，但在此之前“最有可能”先进行20座设计方案的试飞。他表示，零排放飞机仍是与拟议中的下一代单通道飞机并行的雄心。“我希望将其作为第二个大型项目推进服役，时间可能朝向——今天很难说——但大致是2040年以后的时间框架，”他说。“我们现在所做的是让推进系统技术走向成熟。我们已与MTU航空发动机公司成立合资企业，真正将欧洲两家在氢能和推进系统方面拥有顶尖知识的公司联合起来。”
