10月20日，南山飞卓大飞机零部件及表面处理项目签约落户南京江宁。项目将建设20米级空客机翼壁板及配套航空零部件生产线、大飞机大型零部件表面处理线。随着这一项目落地，南京在大尺寸航空金属结构件制造领域的产业布局将进一步拓展。 南山飞卓宇航工业有限公司是法国航空精密零部件制造企业飞卓宇航与国内高端铝加工企业南山铝业合资成立的企业。自2022年进入江宁开发区以来，南山飞卓持续深耕大飞机机身、机翼金属结

10月20日，南山飞卓大飞机零部件及表面处理项目签约落户南京江宁。项目将建设20米级空客机翼壁板及配套航空零部件生产线、大飞机大型零部件表面处理线。随着这一项目落地，南京在大尺寸航空金属结构件制造领域的产业布局将进一步拓展。

南山飞卓宇航工业有限公司是法国航空精密零部件制造企业飞卓宇航与国内高端铝加工企业南山铝业合资成立的企业。自2022年进入江宁开发区以来，南山飞卓持续深耕大飞机机身、机翼金属结构件领域。根据公开报道，企业经过筹建、认证、供应链开发、试制和客户审批等环节，已逐步进入批量生产阶段，并为空客、波音、巴西航空、庞巴迪和赛峰等航空产业链企业提供产品。

此次项目的看点，不仅在于新增一条生产线，更在于其所涉及的大尺寸航空结构件制造能力。机身框、翼肋、翼梁和机翼壁板等金属结构件，是飞机机体的重要组成部分。这类零件往往具有尺寸大、构型复杂、加工精度要求高等特点，制造过程中还需要控制材料应力释放、切削热和加工变形。尤其是长尺寸结构件，从设备行程、加工工艺到检测和质量控制，都对企业的综合制造能力提出了较高要求。

此前，南京日报对南山飞卓工厂的报道曾介绍，企业已开展机身框、机翼前缘肋等航空结构件的生产。部分零件具有复杂的结构和不规则加工区域，需要通过数控加工工艺、刀具和加工路径设计等方式满足产品精度要求。随着本次20米级机翼壁板生产线及配套零部件生产线建设，企业将进一步向更大尺寸的航空金属结构件制造延伸。

值得关注的是，南京本身已经具备一定的大飞机产业链基础。与南山飞卓所在的大尺寸金属结构件领域不同，南京江宁航空制造产业的另一个重要板块是航空机电系统。中国航空工业集团旗下的金城南京机电液压工程研究中心及相关企业，长期参与民用飞机机电系统研发和配套。其中，南京机电承担了C919燃油、液压和空气管理等系统相关产品的研制交付任务；相关公开资料显示，其在C919项目中承担了多个系统的研制和配套工作。

除了航空机电系统和金属结构件，南京还布局了航空零部件检测、适航技术研究等相关领域。2026年正式揭牌的南京适航研究院，由江宁开发区、南京航空航天大学和苏交科集团合作共建，重点开展适航技术研究与检测验证。江宁方面公开资料显示，当地已集聚航空低空相关企业近150家，其中有3家企业入选C919商用大飞机一级供应商。这些企业涉及的具体产品和供应链层级并不相同，但从中可以看到，南京航空产业已不只是单一零部件制造，而是在机载系统、结构件制造及相关技术服务等方向形成了多层次布局。

在这一产业链中，南山飞卓此次项目所对应的，正是大尺寸航空金属结构件这一细分环节。本次签约项目主要建设20米级空客机翼壁板及配套航空零部件生产线，以及大飞机大型零部件表面处理线。项目建成后，按照项目方披露的规划，南山飞卓将进一步完善大飞机金属结构件生产能力，推动研发、机械加工与表面处理等环节形成更完整的制造链条。

其中，表面处理是航空零部件制造的重要工序，关系到零件的表面质量、防腐蚀性能及后续使用要求。对于大型航空结构件而言，将机械加工与配套表面处理能力协同布局，有助于减少不同工序之间的运输和流转，改善生产组织与质量管理效率。