罗罗遄达XWB-84 EP（增强性能版）发动机投入使用已有一周年。在这一年中，其实际节油效果达到预期基准值的近两倍之高。
罗罗遄达XWB-84 EP（增强性能版）发动机投入使用已有一周年。在这一年中，其实际节油效果达到预期基准值的近两倍之高。
在罗罗持续转型计划的推动下，首台遄达XWB-84 EP于2025年5月正式投入运营，是罗罗对遄达发动机家族逾10亿英镑投资升级的重要组成部分。经认证，与标准款遄达XWB-84相比，遄达XWB-84 EP可实现降噪2分贝、燃油消耗降低至少1%。来自三家主要运营商共34台在役发动机的最新数据显示，实际燃油消耗降幅已达1.8%，大幅超越当初预期。
这一提升，相当于每架飞机每年可节省约45万美元的燃油成本；对于由20架空客A350-900组成的典型机队而言，年均节省燃油成本可高达约900万美元。遄达XWB-84 EP有望于近期突破10万飞行小时，充分彰显其卓越的可靠性，以及对客户运营效率和可持续发展目标的积极贡献。
过去十年间，罗罗长期合作伙伴新加坡航空持续选用遄达XWB-84为其A350-900机队提供动力，广泛应用于中远程及超远程航线运营。
Lau Hwa Peng
新加坡航空工程高级副总裁
自2016年以来，罗罗遄达XWB-84发动机在新加坡航空空客A350-900的运营中发挥了重要作用——助力我们成功拓展航线网络，执飞多条极具挑战性的航线，其中包括由A350-900 ULR机型执飞的飞往美国的航班，这是全球最长无经停直飞航线。我们高度认可罗罗的持续协作与支持，尤其是遄达XWB-84 EP的持续改进，不仅进一步提升了燃油效率，也有力增强了我们航线网络的韧性。
戴英伟（Adam Davies）
罗罗商用航空遄达XWB项目总监我们对遄达发动机家族的投资，正在转化为切实成果，持续助力客户实现高效运营与可持续发展目标。遄达XWB-84 EP发动机的这一里程碑，有力地证明了这一点。
燃油消耗降低至少1%的承诺已被大幅超越，罗罗对此深感欣慰。我衷心感谢包括新加坡航空在内的各位合作伙伴，对遄达XWB系列持续给予的信任与支持。
展望未来，罗罗将继续同步生产遄达XWB-84标准版与EP版，以满足客户的多元运营需求。遄达XWB-84 EP如今正树立起行业燃油效率的全新标杆。
罗罗遄达XWB-84 EP（增强性能版）发动机投入使用已有一周年。在这一年中，其实际节油效果达到预期基准值的近两倍之高。
罗罗遄达XWB-84 EP（增强性能版）发动机投入使用已有一周年。在这一年中，其实际节油效果达到预期基准值的近两倍之高。
在罗罗持续转型计划的推动下，首台遄达XWB-84 EP于2025年5月正式投入运营，是罗罗对遄达发动机家族逾10亿英镑投资升级的重要组成部分。经认证，与标准款遄达XWB-84相比，遄达XWB-84 EP可实现降噪2分贝、燃油消耗降低至少1%。来自三家主要运营商共34台在役发动机的最新数据显示，实际燃油消耗降幅已达1.8%，大幅超越当初预期。
这一提升，相当于每架飞机每年可节省约45万美元的燃油成本；对于由20架空客A350-900组成的典型机队而言，年均节省燃油成本可高达约900万美元。遄达XWB-84 EP有望于近期突破10万飞行小时，充分彰显其卓越的可靠性，以及对客户运营效率和可持续发展目标的积极贡献。
过去十年间，罗罗长期合作伙伴新加坡航空持续选用遄达XWB-84为其A350-900机队提供动力，广泛应用于中远程及超远程航线运营。
Lau Hwa Peng
新加坡航空工程高级副总裁
自2016年以来，罗罗遄达XWB-84发动机在新加坡航空空客A350-900的运营中发挥了重要作用——助力我们成功拓展航线网络，执飞多条极具挑战性的航线，其中包括由A350-900 ULR机型执飞的飞往美国的航班，这是全球最长无经停直飞航线。我们高度认可罗罗的持续协作与支持，尤其是遄达XWB-84 EP的持续改进，不仅进一步提升了燃油效率，也有力增强了我们航线网络的韧性。
戴英伟（Adam Davies）
罗罗商用航空遄达XWB项目总监我们对遄达发动机家族的投资，正在转化为切实成果，持续助力客户实现高效运营与可持续发展目标。遄达XWB-84 EP发动机的这一里程碑，有力地证明了这一点。
燃油消耗降低至少1%的承诺已被大幅超越，罗罗对此深感欣慰。我衷心感谢包括新加坡航空在内的各位合作伙伴，对遄达XWB系列持续给予的信任与支持。
展望未来，罗罗将继续同步生产遄达XWB-84标准版与EP版，以满足客户的多元运营需求。遄达XWB-84 EP如今正树立起行业燃油效率的全新标杆。
