自2019年初投入使用以来，遄达7000已累计飞行超过100万小时——相当于环绕地球飞行1万次。

自2019年初投入使用以来,遄达7000已累计飞行超过100万小时——相当于环绕地球飞行1万次。根据Cirium Fleets Analyzer资料显示,2022年1月至2023年1月间,空客A330neo是使用率最高的宽体机,遄达7000作为其专属动力系统,表现出的可靠性和可用性达到了业界预期水准,使得航司客户的飞机能够更为准时地起飞。

尽管遄达7000在三年多服役期间已经证明了自己,但我们的工程团队每年还在不断地对其进行改进,以求为客户带来更多价值。如今,适配广受赞誉的遄达7000的全新耐久性改进包(Durability Enhancement Package)已经通过认证。它将延长发动机在翼时间,为客户带来更多价值。

全新高压涡轮叶片

该改进包采用了经过优化设计的高压涡轮叶片(High Pressure Turbine Blade),增强了其耐久性,并延长了发动机在翼时间(Time of Wing)。该耐久性改进包已于2022年8月通过认证,现已成为制造标准,并在科威特航空首次投入使用。

该设计优化利用了我们先进的发动机健康监控系统所收集的运行数据,在高级热建模技术的帮助下,我们成功改进并提高了高压涡轮叶片冷却系统的效率。通过提高叶片冷却效率,可将叶片寿命至少增加一倍,从而帮助延长发动机的在翼时间。

综合测试

我们已经完成了发动机的综合测试,包括在地面试车台和空中飞行试验台上进行的测试,全新高压涡轮叶片的测试结果超越了认证要求。

在耐久性测试中,发动机承受了比正常服役要求更严苛的恶劣条件。我们以严苛的测试确保发动机和新高压涡轮叶片达到要求。

该发动机成功通过每项测试,这证明耐久性改进包能够兑现其延长发动机在翼时间和减少排放的承诺。

有关遄达7000的更多信息

A330neo是空客公司将最新技术应用于有史以来最畅销宽体机A330上打造而成的,从而使运营商能够享受到最新一代飞机的经济效益。遄达7000为该机型带来最新燃气轮机技术,让其具备了卓越的可靠性、可持续的性能和公认的全能性。

遄达7000使该机型的单座位燃油效率能够提升14%,同时显著削减了排放,使飞机全生命周期二氧化碳排放减少超过十万吨。因此,由遄达7000发动机助力的A330neo飞机将成为航司快速实现其排放目标的有效途径。