9月30日，中船广船国际为新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（简称EPS）建造的11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船7号船、为韩国海洋商业公司（简称KOBC）建造的10800车LNG双燃料汽车运输船2号船顺利出坞。两艘新船同日出坞，以硬核建造成果向国庆献礼。 EPS11.1万吨LNG双燃料 原油/成品油船7号船 EPS11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船

9月30日，中船广船国际为新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（简称EPS）建造的11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船7号船、为韩国海洋商业公司（简称KOBC）建造的10800车LNG双燃料汽车运输船2号船顺利出坞。两艘新船同日出坞，以硬核建造成果向国庆献礼。

EPS11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船7号船

EPS11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船系列共规划建造8艘，目前已顺利交付6艘，本次出坞为该系列第7艘船。该船采用广船国际自主研发设计的新一代LNG双燃料LRⅡ型油轮方案，总长250米，型宽44米，载重吨约11.1万吨，搭载LNG双燃料动力系统，排放满足IMO Tier Ⅲ标准，EEDI能效指数达标第三阶段（Phase Ⅲ）要求，具备航速优异、空船重量轻、能耗低、适配性广等优势。 

本次出坞船舶状态完整、质量优良，出坞转阶段评分高达99分。项目团队紧扣“三清零、六封闭”要求推进区域完整性施工，机舱、上层建筑等区域均顺利通过出坞评审，机舱调试完成率达69%，船舶出坞完整性实现大幅提升。

KOBC10800车LNG双燃料汽车运输船2号船

KOBC10800车LNG双燃料汽车运输船2号船配备燃油、LNG双燃料推进系统及轴带发电机，排放满足 IMO Tier Ⅲ的标准要求。船舶搭载扭曲舵、毂帽鳍、桨前导管等节能装置，配套光伏板与船舶岸电系统，构建起“轴发+LNG+光伏+岸电”的全航次绿色低碳运营模式。

该船创下广船国际万车级PCTC最短船坞建造周期纪录，为同类型船舶后续建造树立标杆。项目团队深耕精益建造、优化建造流程，船坞周期较该型船平均周期缩短9%，船坞阶段多项关键节点提前完成闭环。目前，机舱系统调试完成70%，滚装设备报验完成90%，全船绝缘施工完成93%，天花施工完成95%。

本次两艘新船出坞及半船移泊共涉及6项重点水上作业。面对港池水域受限的难题，广船国际船运事业部提前组织方案论证、开展全员安全技术交底，安排资深人员现场指挥，党员及管理人员靠前带班，最终安全、高效完成了全部出坞与靠泊作业。