2026年11月6日，中国上海 —— GE航空航天连续第九年亮相中国国际进口博览会（以下简称“进博会”），以“以翼载梦，擎动未来”为主题，首次展出孔探智能分析系统（Borescope Inspection Analyzer，简称BIA）及“大中华区开放式维修网络布局墙”，并再次展出为国产大飞机C919提供动力装置的LEAP-1C发动机模型。展会期间，GE航空航天还与中国东方航空、珠海摩天宇签署多项
2026年11月6日，中国上海 —— GE航空航天连续第九年亮相中国国际进口博览会（以下简称“进博会”），以“以翼载梦，擎动未来”为主题，首次展出孔探智能分析系统（Borescope Inspection Analyzer，简称BIA）及“大中华区开放式维修网络布局墙”，并再次展出为国产大飞机C919提供动力装置的LEAP-1C发动机模型。展会期间，GE航空航天还与中国东方航空、珠海摩天宇签署多项在华销售与服务合作协议，订单总金额超129亿美元，创下历届参展签约金额新高。
GE航空航天连续第九年亮相进博会
GE航空航天此次在展台“C位”展出了LEAP-1C发动机1:2剖面模型，并结合“可触摸的LEAP发动机”混合现实眼镜的互动体验，让观众更直观地了解发动机结构和运行原理。LEAP-1C发动机是国产大飞机C919的动力“心脏”。LEAP发动机系列广泛应用于全球新一代民用窄体客机，其中LEAP-1A和LEAP-1B发动机分别为空客A320neo、波音737 MAX飞机提供动力。与上一代CFM56相比，LEAP发动机燃油效率提高15%、碳排放减少15%、噪声影响范围缩小75%，在提升可靠性的同时，有助于降低航司的燃油消耗，减少飞机起降对机场周边的噪声影响。
LEAP-1C发动机模型
在材料应用方面，LEAP发动机也在持续改进。其采用了碳纤维复合材料风扇叶片，既能满足强度要求，同时又能减重；发动机内部还应用了陶瓷基复合材料等先进技术。这些材料和轻量技术可以帮助每架飞机减重约450公斤。
今年是LEAP发动机投入商业运营10周年。过去十年间，LEAP发动机全球交付量已突破1万台，累计飞行超1亿小时。在中国，已有近30家航司客户、700多架采用LEAP发动机为动力的A320neo系列飞机，执飞包括高高原航线在内的各类国内外干支线航班。
观众体验“可触摸的LEAP发动机”混合现实眼镜
为持续提升LEAP发动机的耐久性，CFM国际正加快推进相关套件的认证与应用。2024年，CFM国际开始为LEAP-1A发动机安装耐久性套件。到目前为止，反向引气系统（RBS）与高压涡轮（HPT）耐久套件已陆续配备全球LEAP-1A发动机机队。在此基础上，今年7月，针对LEAP-1B发动机的HPT耐久套件也获得了美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）认证。该套件可使发动机在高温严苛环境下的在翼时间翻倍，并有望于2027年初批量生产、陆续安装至全球机队。
LEAP发动机凭借过硬性能飞向广阔市场，而完善的维修服务网络助力其飞得更稳。此次进博会上，GE航空航天还首次展出“大中华区开放式维修网络布局墙”。目前，GE航空航天在大中华区拥有10家合作及授权MRO2大修厂，2个发动机零部件周转库，1家上海发动机现场支援服务快修厂，覆盖所有在华使用的GE航空航天/CFM国际发动机型号。依托这一开放式维修网络，各机构通过合作与竞争，不断提升服务质量、扩大服务范围，为航空公司带来更灵活的维修解决方案。
GE航空航天大中华区开放式维修网络布局墙
BIA由GE航空航天中国团队自主研发。该系统通过孔探摄像头对发动机内部进行“内窥镜”式探查，并借助AI进行图像分析，辅助识别肉眼不易察觉的细微异常。应用该系统后，检测时间可缩短10%，检测报告出具时间可缩短80%，有效提升孔探效率和精准度。
观众体验孔探智能分析系统
GE航空航天在AI部署上超过十余年，打造了航空业内规模领先的AI专利体系。现已将AI应用于设计、制造、服务和销售四大业务板块，围绕并遵循安全、质量、交付与成本这一优先顺序与原则，为客户创造价值。同时，GE航空航天坚持“可信”“透明”“人工干预”三大原则，提升发动机的安全运行水平和维修服务效率。
展会期间，GE航空航天与中国东方航空和珠海摩天宇签订销售、服务等多项合作协议，订单总金额超129亿美元，创下历届参展签约额新高。
在深化业务合作的同时，GE航空航天也长期重视客户支持与人才培养。今年正值GE航空航天上海机队支援中心成立20周年。作为GE航空航天在美国以外唯一的全天候机队支援中心，该中心与辛辛那提支援中心一起，为GE航空航天与CFM国际全球约5万台在翼发动机提供7x24小时服务。
今年，GE航空航天参与创立的四川航空发动机维修培训中心也迎来成立30周年。作为CFM国际在美国和法国以外开设的第一家培训中心，该中心也是全球范围内唯一能为国产客机C909与C919提供发动机维修培训的机构，30年来，累计为中国民航培养超17,500名航空发动机维修人才。
2026年11月6日，中国上海 —— GE航空航天连续第九年亮相中国国际进口博览会（以下简称“进博会”），以“以翼载梦，擎动未来”为主题，首次展出孔探智能分析系统（Borescope Inspection Analyzer，简称BIA）及“大中华区开放式维修网络布局墙”，并再次展出为国产大飞机C919提供动力装置的LEAP-1C发动机模型。展会期间，GE航空航天还与中国东方航空、珠海摩天宇签署多项
2026年11月6日，中国上海 —— GE航空航天连续第九年亮相中国国际进口博览会（以下简称“进博会”），以“以翼载梦，擎动未来”为主题，首次展出孔探智能分析系统（Borescope Inspection Analyzer，简称BIA）及“大中华区开放式维修网络布局墙”，并再次展出为国产大飞机C919提供动力装置的LEAP-1C发动机模型。展会期间，GE航空航天还与中国东方航空、珠海摩天宇签署多项在华销售与服务合作协议，订单总金额超129亿美元，创下历届参展签约金额新高。
GE航空航天连续第九年亮相进博会
GE航空航天此次在展台“C位”展出了LEAP-1C发动机1:2剖面模型，并结合“可触摸的LEAP发动机”混合现实眼镜的互动体验，让观众更直观地了解发动机结构和运行原理。LEAP-1C发动机是国产大飞机C919的动力“心脏”。LEAP发动机系列广泛应用于全球新一代民用窄体客机，其中LEAP-1A和LEAP-1B发动机分别为空客A320neo、波音737 MAX飞机提供动力。与上一代CFM56相比，LEAP发动机燃油效率提高15%、碳排放减少15%、噪声影响范围缩小75%，在提升可靠性的同时，有助于降低航司的燃油消耗，减少飞机起降对机场周边的噪声影响。
LEAP-1C发动机模型
在材料应用方面，LEAP发动机也在持续改进。其采用了碳纤维复合材料风扇叶片，既能满足强度要求，同时又能减重；发动机内部还应用了陶瓷基复合材料等先进技术。这些材料和轻量技术可以帮助每架飞机减重约450公斤。
今年是LEAP发动机投入商业运营10周年。过去十年间，LEAP发动机全球交付量已突破1万台，累计飞行超1亿小时。在中国，已有近30家航司客户、700多架采用LEAP发动机为动力的A320neo系列飞机，执飞包括高高原航线在内的各类国内外干支线航班。
观众体验“可触摸的LEAP发动机”混合现实眼镜
为持续提升LEAP发动机的耐久性，CFM国际正加快推进相关套件的认证与应用。2024年，CFM国际开始为LEAP-1A发动机安装耐久性套件。到目前为止，反向引气系统（RBS）与高压涡轮（HPT）耐久套件已陆续配备全球LEAP-1A发动机机队。在此基础上，今年7月，针对LEAP-1B发动机的HPT耐久套件也获得了美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）认证。该套件可使发动机在高温严苛环境下的在翼时间翻倍，并有望于2027年初批量生产、陆续安装至全球机队。
LEAP发动机凭借过硬性能飞向广阔市场，而完善的维修服务网络助力其飞得更稳。此次进博会上，GE航空航天还首次展出“大中华区开放式维修网络布局墙”。目前，GE航空航天在大中华区拥有10家合作及授权MRO2大修厂，2个发动机零部件周转库，1家上海发动机现场支援服务快修厂，覆盖所有在华使用的GE航空航天/CFM国际发动机型号。依托这一开放式维修网络，各机构通过合作与竞争，不断提升服务质量、扩大服务范围，为航空公司带来更灵活的维修解决方案。
GE航空航天大中华区开放式维修网络布局墙
BIA由GE航空航天中国团队自主研发。该系统通过孔探摄像头对发动机内部进行“内窥镜”式探查，并借助AI进行图像分析，辅助识别肉眼不易察觉的细微异常。应用该系统后，检测时间可缩短10%，检测报告出具时间可缩短80%，有效提升孔探效率和精准度。
观众体验孔探智能分析系统
GE航空航天在AI部署上超过十余年，打造了航空业内规模领先的AI专利体系。现已将AI应用于设计、制造、服务和销售四大业务板块，围绕并遵循安全、质量、交付与成本这一优先顺序与原则，为客户创造价值。同时，GE航空航天坚持“可信”“透明”“人工干预”三大原则，提升发动机的安全运行水平和维修服务效率。
展会期间，GE航空航天与中国东方航空和珠海摩天宇签订销售、服务等多项合作协议，订单总金额超129亿美元，创下历届参展签约额新高。
在深化业务合作的同时，GE航空航天也长期重视客户支持与人才培养。今年正值GE航空航天上海机队支援中心成立20周年。作为GE航空航天在美国以外唯一的全天候机队支援中心，该中心与辛辛那提支援中心一起，为GE航空航天与CFM国际全球约5万台在翼发动机提供7x24小时服务。
今年，GE航空航天参与创立的四川航空发动机维修培训中心也迎来成立30周年。作为CFM国际在美国和法国以外开设的第一家培训中心，该中心也是全球范围内唯一能为国产客机C909与C919提供发动机维修培训的机构，30年来，累计为中国民航培养超17,500名航空发动机维修人才。
