11月12日， 中船广船国际 联合中船贸易 为 中远海运特运建造的七万吨级半潜船在广州南沙命名。该项目于2025年3月28日签订建造合同，到如今完成建造命名，仅用时20个月，较合同提前了近200天，充分彰显了广船国际强大的履约能力。 命名嘉宾、中国能建广东院党委书记、董事长黄剑眉将该船命名为“ 祥擎口”号。中远海运特运总经理顾卫东，广州打捞局局长刘锦章，广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉陪同见
11月12日， 中船广船国际 联合中船贸易为中远海运特运建造的七万吨级半潜船在广州南沙命名。该项目于2025年3月28日签订建造合同，到如今完成建造命名，仅用时20个月，较合同提前了近200天，充分彰显了广船国际强大的履约能力。
命名嘉宾、中国能建广东院党委书记、董事长黄剑眉将该船命名为“ 祥擎口”号。中远海运特运总经理顾卫东，广州打捞局局长刘锦章，广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉陪同见证。
该船由广船国际与上海船舶研究设计院（SDARI）根据客户需求联合研发，船总长243.1米，型宽49米，型深14.5米，载货甲板面积达9850平方米，最大下潜深度达27.5米，配备DP-2动力定位系统，可赴全球各海域开展重载大件运输作业。
中远海运特运作为全球半潜船运输领域的领军企业，在该细分市场已深耕30余年，与广船国际合作超过20年。广船国际已累计为中远海运特运建造交付8艘2万至10万吨级半潜船。此次命名的七万吨级半潜船是广船国际为中远海运特运建造的第9艘半潜船。
出席命名仪式的领导嘉宾合影
出席命名仪式的领导嘉宾和项目团队、监造组代表合影
周旭辉在命名仪式上致辞指出，该船完成建造并命名，是广船国际与中远海运特运携手并肩迈向新高度的又一座巍巍丰碑。回望来时路，双方的合作早已超越了“造船”与“用船”的简单契约——从两万吨级半潜船的初试锋芒，到十万吨级“新光华”号的震撼问世，广船国际和中远海运特运犹如两棵根深叶茂的大树，根系在海洋装备事业的沃土中紧紧相连。船舶吨位的每一次跃升，都是双方技术团队夜以继日、攻坚克难的智慧结晶；每一艘巨轮的交付，都是彼此肝胆相照、互信如磐的最好见证。正是这种“你托举我勇攀高峰，我成就你纵横四海”的战略默契，让双方在世界半潜船建造和运营领域并肩站上了时代之巅，也成功推动了我国在全球半潜船设计、建造、运营领域昂首跻身全球第一方阵。
七万吨级半潜船在海上进行下潜试验
在该设计建造过程中，广船国际领导高度重视、靠前指挥，经常性深入生产现场协调破解关键难题，同步督导抓实现场安全管控，坚持进度与安全同部署、同落实。项目组和船东、船检通过搭建党建共建平台，将党建引领优势转化为项目建设攻坚动能，凝心聚力推进船舶高质高效建造。为确保该船优质高效建造，项目团队还专门组织成立了压载舱封舱工作小组和电气自动化小组两大专项攻坚团队。压载舱封舱工作小组聚焦全船103个压载舱的封舱作业，逐舱排查、逐项销项；电气自动化小组则围绕全船智能化系统、动力定位系统及自动化报警点位开展集中调试，确保各系统联调一次成功。
11月12日， 中船广船国际 联合中船贸易 为 中远海运特运建造的七万吨级半潜船在广州南沙命名。该项目于2025年3月28日签订建造合同，到如今完成建造命名，仅用时20个月，较合同提前了近200天，充分彰显了广船国际强大的履约能力。 命名嘉宾、中国能建广东院党委书记、董事长黄剑眉将该船命名为“ 祥擎口”号。中远海运特运总经理顾卫东，广州打捞局局长刘锦章，广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉陪同见
11月12日， 中船广船国际 联合中船贸易为中远海运特运建造的七万吨级半潜船在广州南沙命名。该项目于2025年3月28日签订建造合同，到如今完成建造命名，仅用时20个月，较合同提前了近200天，充分彰显了广船国际强大的履约能力。
命名嘉宾、中国能建广东院党委书记、董事长黄剑眉将该船命名为“ 祥擎口”号。中远海运特运总经理顾卫东，广州打捞局局长刘锦章，广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉陪同见证。
该船由广船国际与上海船舶研究设计院（SDARI）根据客户需求联合研发，船总长243.1米，型宽49米，型深14.5米，载货甲板面积达9850平方米，最大下潜深度达27.5米，配备DP-2动力定位系统，可赴全球各海域开展重载大件运输作业。
中远海运特运作为全球半潜船运输领域的领军企业，在该细分市场已深耕30余年，与广船国际合作超过20年。广船国际已累计为中远海运特运建造交付8艘2万至10万吨级半潜船。此次命名的七万吨级半潜船是广船国际为中远海运特运建造的第9艘半潜船。
出席命名仪式的领导嘉宾合影
出席命名仪式的领导嘉宾和项目团队、监造组代表合影
周旭辉在命名仪式上致辞指出，该船完成建造并命名，是广船国际与中远海运特运携手并肩迈向新高度的又一座巍巍丰碑。回望来时路，双方的合作早已超越了“造船”与“用船”的简单契约——从两万吨级半潜船的初试锋芒，到十万吨级“新光华”号的震撼问世，广船国际和中远海运特运犹如两棵根深叶茂的大树，根系在海洋装备事业的沃土中紧紧相连。船舶吨位的每一次跃升，都是双方技术团队夜以继日、攻坚克难的智慧结晶；每一艘巨轮的交付，都是彼此肝胆相照、互信如磐的最好见证。正是这种“你托举我勇攀高峰，我成就你纵横四海”的战略默契，让双方在世界半潜船建造和运营领域并肩站上了时代之巅，也成功推动了我国在全球半潜船设计、建造、运营领域昂首跻身全球第一方阵。
七万吨级半潜船在海上进行下潜试验
在该设计建造过程中，广船国际领导高度重视、靠前指挥，经常性深入生产现场协调破解关键难题，同步督导抓实现场安全管控，坚持进度与安全同部署、同落实。项目组和船东、船检通过搭建党建共建平台，将党建引领优势转化为项目建设攻坚动能，凝心聚力推进船舶高质高效建造。为确保该船优质高效建造，项目团队还专门组织成立了压载舱封舱工作小组和电气自动化小组两大专项攻坚团队。压载舱封舱工作小组聚焦全船103个压载舱的封舱作业，逐舱排查、逐项销项；电气自动化小组则围绕全船智能化系统、动力定位系统及自动化报警点位开展集中调试，确保各系统联调一次成功。
