11月12日（当地时间）国际桥梁与结构工程协会（IABSE）2024年度颁奖典礼在瑞士苏黎世Volkshaus隆重举行。全球38个工程入围，13个中国工程上榜，中国船舶集团武昌造船重工公司参建的天峨龙滩特大桥荣获“大型公路与铁路桥最高奖” 丹江口水库特大桥 荣获“大型公路与铁路桥梁工程技术奖”。
11月12日（当地时间）国际桥梁与结构工程协会（IABSE）2024年度颁奖典礼在瑞士苏黎世Volkshaus隆重举行。全球38个工程入围，13个中国工程上榜，中国船舶集团武昌造船重工公司参建的天峨龙滩特大桥荣获“大型公路与铁路桥最高奖” 丹江口水库特大桥 荣获“大型公路与铁路桥梁工程技术奖”。
天峨龙滩特大桥
天峨龙滩特大桥横跨广西河池市天峨县龙滩水库，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是目前世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥，引领世界拱桥正式迈入600米级时代，实现世界拱桥发展史上里程碑式的跨越。
2020年7月13日，武昌造船重工公司签订天峨龙滩特大桥钢结构加工工程合同。在节段制作期间，为满足项目总体吊装计划，公司项目部克服工期紧张的困难，充分利用有限的施工场地，通过优化施工方案将原来“3+1”节段预拼优化为“5+1”超长节段预拼，满足了工期要求。在工期最为紧张的2021年11月到2022年2月份期间，项目部将工作计划细化到天，项目部加强计划跟踪，做到“日事日清”，问题不过夜，全面推进施工进度。全桥共48个节段，公司技术团队对各零部件的精确加工制造、各零部件的精确装配安装、焊接质量与焊接变形控制、拱肋线形控制等进行严格把控，筒节椭圆度精度控制在2毫米之内，外法兰面密贴度控制在0.2毫米内，节段制造线形精度控制在3毫米内。2022年6月6日，钢管拱实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，受到业主总包的一致好评。
丹江口水库特大桥
丹江口水库特大桥是十堰至淅川高速公路（湖北段）跨越丹江口水库的控制性工程，桥址位于丹江口市凉水河镇与龙山镇之间，距下游丹江口大坝约24.4千米，大桥总长1076米，主跨760米，一跨跨越南水北调中线源头、国家一级水源保护地——丹江口水库。武昌造船重工公司承担了丹江口水库特大桥SXDJGXL-1标钢箱梁、钢锚梁及附属构件的制造及连接工作，用钢量约16610吨。
丹江口水库特大桥是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥，并且是世界第四次采用中央无轴力接头装置概念技术——主要由外套大钢箱、内嵌小钢箱梁、球形支座组成。通过上述结构有效地解决大跨度桥在温差变化下引起的纵向大位移和附加应力，有效改善桥梁受力性能。重工公司在建造期间，精心策划从中央无轴力小箱梁的加工制造、箱梁“同心、同面、同线”制造、中央无轴力小箱梁的喂梁及精确定位、跑合试验等各项工作，圆满实现了设计意图，成品效果超出了设计要求，同时协助业主完成了钢-UHPC顶板轻型组合梁的受力性能研究，为解决正交异形板开裂、加强钢结构与沥青的结合起到了推动作用，保障了项目顺利完成。
11月12日（当地时间）国际桥梁与结构工程协会（IABSE）2024年度颁奖典礼在瑞士苏黎世Volkshaus隆重举行。全球38个工程入围，13个中国工程上榜，中国船舶集团武昌造船重工公司参建的天峨龙滩特大桥荣获“大型公路与铁路桥最高奖” 丹江口水库特大桥 荣获“大型公路与铁路桥梁工程技术奖”。
11月12日（当地时间）国际桥梁与结构工程协会（IABSE）2024年度颁奖典礼在瑞士苏黎世Volkshaus隆重举行。全球38个工程入围，13个中国工程上榜，中国船舶集团武昌造船重工公司参建的天峨龙滩特大桥荣获“大型公路与铁路桥最高奖” 丹江口水库特大桥 荣获“大型公路与铁路桥梁工程技术奖”。
天峨龙滩特大桥
天峨龙滩特大桥横跨广西河池市天峨县龙滩水库，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是目前世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥，引领世界拱桥正式迈入600米级时代，实现世界拱桥发展史上里程碑式的跨越。
2020年7月13日，武昌造船重工公司签订天峨龙滩特大桥钢结构加工工程合同。在节段制作期间，为满足项目总体吊装计划，公司项目部克服工期紧张的困难，充分利用有限的施工场地，通过优化施工方案将原来“3+1”节段预拼优化为“5+1”超长节段预拼，满足了工期要求。在工期最为紧张的2021年11月到2022年2月份期间，项目部将工作计划细化到天，项目部加强计划跟踪，做到“日事日清”，问题不过夜，全面推进施工进度。全桥共48个节段，公司技术团队对各零部件的精确加工制造、各零部件的精确装配安装、焊接质量与焊接变形控制、拱肋线形控制等进行严格把控，筒节椭圆度精度控制在2毫米之内，外法兰面密贴度控制在0.2毫米内，节段制造线形精度控制在3毫米内。2022年6月6日，钢管拱实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，受到业主总包的一致好评。
丹江口水库特大桥
丹江口水库特大桥是十堰至淅川高速公路（湖北段）跨越丹江口水库的控制性工程，桥址位于丹江口市凉水河镇与龙山镇之间，距下游丹江口大坝约24.4千米，大桥总长1076米，主跨760米，一跨跨越南水北调中线源头、国家一级水源保护地——丹江口水库。武昌造船重工公司承担了丹江口水库特大桥SXDJGXL-1标钢箱梁、钢锚梁及附属构件的制造及连接工作，用钢量约16610吨。
丹江口水库特大桥是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥，并且是世界第四次采用中央无轴力接头装置概念技术——主要由外套大钢箱、内嵌小钢箱梁、球形支座组成。通过上述结构有效地解决大跨度桥在温差变化下引起的纵向大位移和附加应力，有效改善桥梁受力性能。重工公司在建造期间，精心策划从中央无轴力小箱梁的加工制造、箱梁“同心、同面、同线”制造、中央无轴力小箱梁的喂梁及精确定位、跑合试验等各项工作，圆满实现了设计意图，成品效果超出了设计要求，同时协助业主完成了钢-UHPC顶板轻型组合梁的受力性能研究，为解决正交异形板开裂、加强钢结构与沥青的结合起到了推动作用，保障了项目顺利完成。
